grumpy

Ha!! http://www.ebay.de/itm/Funk-Fernbedienung-BMW-E39-E38-E36-E46-E49-E30-3er-Funkfernbedienung-ZV-FFB-/301991308692?fits=Make%3ABMW|Platform%3AE30&hash=item465015ad94:g:WucAAOSwiCRUkHhh centralna sa daljincem za kocku ;-)

Lenjost je čudo, i letnja sezona koja je kod mene full radna na poslu, tako da nisam imao vremena da radim išta oko auta (em je vrucina)... ali sam uspeo da nadjem jedan malo jednostavniji metod za čauru. Najbolje od svega je sto se koristi originalna matica kao i na e36.

225/55/16 su ozbiljno skupe gume. Jeftinije je nabaviti felne 17 i letnji set 225/45 nego 4 para ovih prvih jer nisu standardna dimnezija.

Ha, znaci taj rad. Copy/paste ce biti ;-) (a mozda uguram i modul za daljinsko zakljucavanje, naviklo dupe na daljinski)

Sto se Galfer diskova tice, ja sam u procesu nabavke delova za moju kantu, i diskovi za e36 (280mm vent.) su 8700 din, i nesto tako su i sport plocice.

Galfer?? Guraju ih i za trkacke automobile. http://www.galfer-aftermarket.com/www/servlet/segment/galfer_en/

Što bi rekao Joe Cocker: - with a little help from my friends.

Sasa72, stvar je u tome da uzmes gumu u zavisnosti od stila voznje. Ja licno vozim prilicno agresivno, kasno kocim, a zivim u brdskom predelu gde ima dosta krivina i poneka serpentina. Meni treba guma koja ce to raditi najbolje, pa makar je menjao posle dve sezone. e39 je tezak auto, a gume su jedino sto te drzi u kontaktu sa asfaltom. Michelin ce trajati, ne trosi se tako brzo, ove druge nisam vozio, ne mogu reci.

Vozio sam Primacy (doduse na 16.icama) i nisam bio na kraju zadovoljan. Dobre su bile prve dve letnje sezone, na pocetku trece su morale da idu jer su se nekako plastificirale i proklizavale i po suvom, a sare je ostalo citavih 5.5mm. Sada sam presao na SportMaxx RT (obican, ne RT2), malo sam ja gledao po netu, a i drugar ih vozi na e39 , za sada odlicne. Kod njega su prosle jednu sezonu na e39 (dimenzija koju trazis) i zadnje su spale na 4.5mm, ali kaze da mu rep nije nigde pobegao, a bas se trudio. Sad ih je rotirao, pa ima i ovu sezonu sta da vozi. Znaci, malo se brze trosi, ali drzi svo vr

Benzin, kako to dobro zvuči (i miriše). Odličan izbor, nije traktor (da radi na naftu) kao većina na Balkanu. Lično, više volim manuelni menjač, ali se ne bih bunio protiv novog 8-stepenog automatika. Uzivaj u vožnji, i pusti ga povremeno da diše punim plućima (povremeni sprint).

Odlican izbor guma. Ja sam se dvoumio izmedju njih i SportMaxx RT Dunlop, ove druge sam uzeo po savetu prijatelja koji je veoma zadovoljan njima. Svidja mi se sto ima panele po podu. Em zastita, em bolja aerodinamika.

Trazeci po netu service manual za e30, nadjoh ovo: http://www.e34.hu/service/kendtamas/XHAYNES.pdf desni klik, save as (.pdf)... i ta-da... uputstvo za : Models covered: 3-Series (E30) 316 (83 to 88), 316i (88 to 91), 318i (83 to 91), 320i (87 to 91), 325i (87 to 91). Also Touring and Convertible versions of these models 5-Series (E28) 518 (81 to 85), 518i (85 to 88), 525i (81 to 88), 528i (81 to 88), 535i (85 to 88), M535i (85 to 88) 5-Series (E34) 518i (90 to 91), 520i (88 to 91), 525i (88 to 91), 530i (88 to 91), 535i (88 to 91) Engines covered 1596

Srecom, ti ces mi pomoci (kako da ne). Izgleda da sam ja pogresno shvatio sta je forum. Prvi put da vidim na forumu da se ljudi prave pametni i palamude umesto da daju konstruktivne predloge. Kao neki klub ljubitelja brenda BMW. Nevermind, imam dovoljno znanja engleskog da sve lepo odradim i sam, elektriku i elektroniku takodje, a ni mehanika nije bauk. Molim administratora da zakljuca temu. Kad budem slozio svoj auto, javicu se, sa slikama, lepo sve premereno no valjcima, mozda nekom drugom bude od koristi. Hvala svima.

Zaboravih da kazem, zapocetak bih isao na 0.5 do 0.7 bar.a, pa polako, kad nabavim MS ili slicno da sve ide kako treba. Auto nece biti za trke, drag, ili burnout. Cisto da ispunim neki decacki san, kad mogu.

Ajd ovako. Ja sam resio da sredim ovu kocku da valja. Znaci, trapovi, kocnice, amortizeri, gume, novo ili remontovano. Sa ovim sto bih radio na motoru, cena svih tih stavki prelazi za duplo ono sto sam platio sam auto, i svestan sam da ce neki reci da je to bacanje para, ali je meni zelja da uradim jednu kocku sebi, da je povremeno provozam ozbiljno, i ako uklopim neki track day da se izduvam, nije za prevoz dece u skolu i vrtic. Dakle, znacila bi mi tehnicka pomoc oko turbo varijante, ako je neko radio ili ima iskustva (moj majstor nije radio ugradnju turba). Za ostale stvari sam vec nas

bem li ga, dodje mi slicno para i ta igra. Motor (ako je 2.0 na to delovi za 2.5 ili 2.7) + menjac + kompjuter + papirologija oko atesta i svega, opet sam na oko 800-900 eura. Probacu ipak turbo varijantu.

Da li je to provereno tacno? Burazer radi na tehnickom, spomenuo mi je da, uz papire od motora koji bih ubacio, treba i saglasnost zastupnika brenda da takav motor moze da se ugradi u konkretni model. Ako je moguce ubaciti 2.5 regularno, ja sam za, jeste malo vise para za reg, ali je 2.5 :-)

Elem, ideja je da uradim turbo na m40b16. Kompresija je ionako smesna, nema snage za ozbiljnu voznju, a trenutnim zakonom nije dozvoljen swap za nesto fabricki jace (m50b25 npr.) Ono sto sam iskopao po internetu je da bi mogla izduvna od m41 (318tds) sa adapterom, i na to turbina 325tds. Na slikama uporedo izduvna i turbina od 1.8 i 2.5 tds.a. Ofkorz interkuler i custom izduv. Da li znate nekoga da je radio nesto slicno, ili ste sami probali slicnu egzibiciju, svaki savet je dobrodosao.

Odlicno. Jel neko radio to vec? Ako znas kod koga moze da se odradi to za viljuske, moze i pm, bilo bi bas sjajno, jer imam slicnu ideju za moj. Hvala.

@pepsy, motor je m40b16... planirano je da se radi turbo (mozda kompresor od mercedesa), ali to je poslednja stavka. Prvo da se uradi letva, trapovi, enterijer sto je nabavljen. Sto se zadnje klupe tice, probacu da napravim nosace kao sto su na kompaktu, da se nasloni kace i obaraju, zakljucavaju i klupa da legne lepo. Za prednja sedista sam video kakvi adapteri (ploce) treba da se naprave, no big deal. Veci je problem sto sam ja u Tivtu, a bmw u Beogradu kod burazera, pa ga gnjavim za sve. Kad legnu 5x120 bice i felne 16" sa 205.50.16 gumama, ali mora lagano. Dosta je to novca za ulaganj

Odlican youngtimer. (kako ja ne iskopah takvo nesto...) Kako radis prednje tockove konverziju na 5x120?

Pre nego sto krenete sa komentarima "vec je bilo", "sazvakana tema", od svega toga sazvakanog nisam uspeo da nadjem jednostavniji nacin kako uraditi prednji deo. Zadnji sam skapirao da je "bolt on" od kompakta, ali je prednji u varijanti od m3 mnogo skupa igranka. Na nekom komsijskom forumu sam nasao da se spominje adapter za prednju glavcinu, ali nema slika. Pretrazujuci kojesta, i pod raznim naslovima, mislim da sam nasao kako to treba uraditi. Ne deluje komplikovano, tako da mi se cini da cu ici tim putem. Slika kaze da je ovo glavcina od e30: zatim ide adapter sa e30 na e36:

Update... stigla sedista od kompakta, veoma dobro stanje (vozacko malo da se sanira, odsiveno)... tasteri grejaca sedista i servo letva e36... B)