Izbor Ulja

[M54 0]

E ovako,uskoro mi se blizi zamena ulja,pa hocu da mu sipam nesto jako dobro i dugotrajno sa velikim intervalom zamene...Trenutno mi je u autu Castrol full sintetika 5v-30,i presao sam 13 hiljada,inace auto vozim samo na plin,i ulje je cisto kao i prvog dana kad sam ga sipao,ne trosi ga uopste bukvalno. Sad me interesuje vase misljenje o 0v-30 isto Castrol,posto sam citao da intervali zamene idu i do 50000km,pa me interesuje kako bi bilo da predjem na to,i da li je bolje nego 5v-30,i interesuje me sta mi vi preporucujete,znaci novac nije problem,na ulju nikada ne stedim!U pitanju je e32 730, motor je 3.0 138kw. Hvala unapred :)

:ninja: :shok: :shout:

Ne postoji komercijalno motorno ulje na kugli Zemaljskoj koje je sposobno da podmazuje 50000 km a da to ne ostavi ozbiljne posledice po motor. Osim naravno ako motor već ne troši ulje pa se za tih 50k dolije u medjuvremenu jedno 10 litara istog :)

Zasto mislis da cu ga dolivati kantom? Ja vec duze vreme vozim na sintetiku i to na 5w-30,i nemam muke sa dosipanjem,cak sta vise ni ne dosipam, bukvalno :),pa me iteresuje koja bi to velika razlika bila izmedju 5w-30 i 0w-30?

Pitanje koje uvek postavim sam sebi kad pročitam nešto ovako je šta je zapravo cilj? Šta ti ustvari pokušavaš postići, šta očekuješ da dobiješ, ostvariš, kakav progres, u pogledu performansi, finansija, šta?

Fabrika je za taj motor propisala preporučeno ulje, ako se ne varam gradacije 5W-40 a obzirom ili bar pretpostavljam da je u pitanju ozbiljnija kilometraža, onda može slobodno da ide 10W-40 bez ikakvih strahova i razmišljanja. Ako je u pitanju Castrol, u prvom slučaju sipaš Edge i ne misliš, u drugom ako hoćeš da ideš na nijansu gušće ulje sipaj Magnatec tim pre što je odličan izbor za motore koji su prešli malo više, ima dobra protektivna svojstva na tarnim površinama, bogato je aditivima, i odlična svojstva u pogledu prevencije habanja kod hladnog starta. Sve što treba jednom motoru naročito ako je malo "umoran" da produži mladost i u zdravlju dočeka pozne godine :) Ako se bira alternativa, tu su Mobil 1 ili još bolje Motul ulja na bazi Estara sa isto tako, ako ne i boljim protektivnim svojstvima po motor, i nešto nižom maloprodajnom cenom. I rešen problem.

Iskreno, ne razumem zašto i sad koristiš ulje radne gradacije 30 kad je tvom motoru definitivno potrebno 40, a tek ne razumem nameru da predješ na 0W-30. Taj motor razvija maksimalni obrtni moment na 3500 rpm a maksimalnu snagu na 5700 rpm, voziti ga preko 5800 rpm nema smisla jer ima takvu radnu krivu da od vrhunca ima oštar pad snage sa daljim porastom obrtaja. Sve u svemu, za motor koji je najoptimalnije voziti u rasponu 3300-5500 rpm a najbolje se "oseća" i najefikasniji je izmedju 3500-4000 rpm, ne vidim nikakvu svrhu koristiti tako "retko" ulje gradacije 0W-30. Dodaj tome i činjenicu da zbog plina motor razvija maksimalni obrt još niže od 3500 rpm na benzinu, i dobijamo jednu mašinu koja se relaksirano vozi u zoni 3500 +/- 300 rpm sa sasvim dovoljno rezervi snage. Šta će takvom motoru 0W-30, to je pravo pitanje ovde, a ne koja je razlika izmedju njega i 5W-30 :)

Ako pak voziš malo žustrije i misliš da je fabrički propisano ulje 5W-40 ulje "demode" i da ne odgovara tvom stilu vožnje, samo ću ti reći da je istih godina, ulje iste gradacije fabrika propisala za jedan E36 M3 Evo, tako da budi uveren da ono može da istrpi šta ti god padne na pamet da mu radiš u svom 730i ;)

Činjenica da ti motor ne troši to ulje govori da on nije pohaban, ali mu u procesu habanja motorno ulje redje od propisane gradacije nimalo neće pomoći, čak naprotiv! Zbog defekta koji su ti motori znali da imaju sa povratnim ventilom kućišta filtera ulja oni imaju mali problem sa "nabijanjem" radnog pritiska ulja na startu, a retko ulje će samo dodatno produžiti taj interval tokom kojeg će motor raditi nezaštićen na hladnom startu. Ne kažem da će to ulje "ubiti" motor za 20 ili 50 k km, ali budi uveren da sa njim taj motor neće potrajati onoliko dugo koliko bi sa propisanom gradacijom. Dakle, na polju prezervacije i protekcije motora, sa tim redjim uljem ne dobijaš ama baš ništa, čak suprotno.

Što se performansi tiče, opet sa tim uljem nema nikakvih razlika i opet tu ne vidim beneficije od upotrebe istog umesto ulja koje je propisane gradacije. Nadam se da si upoznat sa činjenicom da se podizači na M30 motoru trebaju (po proizvodjačkim specifikacijama) štelovati svakih 30000 km, jer znaju da se rašteluju i samo odlična izolacija serije 7 sakriva za vozača i putnike simptome "zveckanja" kad do toga dodje. Opet, redje ulje tu nije od pomoći...

Ostaje da mislim da je razlog ovog tvog postupka ekonomija... Napisao si u prvom postu da pare nisu problem i da na ulju ne žališ - što je odlična praksa i što treba da bude osnovno pravilo za sve vlasnike bavarca. BMW ne trpi fušeraj, poneko potkrilo, plastika i slično još i može da "prodje" ali sa motornim uljem nema igranja i tu treba poštovati preporuke proizvodjača kao sveto slovo - jer niko od njih ne zna bolje šta treba sipati u motor koji su upravo oni napravili i testirali milionima kilometara pre nego što su počeli da ga ugradjuju u svoje automobile. Pomenuo si da je ideja da predješ na neko "LongLife" ulje da bi uštedeo na servisnim intervalima, i onda naveo podatak od kojeg me je spopala blaga jeza - da si "čuo" da sa takvim uljem period zamene može da ide i do 50000 km. Najprijateljskiji moj savet ti je da ti ovo ni pod tačkom razno ne pada na pamet, jer ulje ma koliko dobro bilo jednostavno ne može da održi svoja fizičko-hemijska svojstva toliko dugo, niti aditivi kojima su obogaćena mogu da traju toliko dugo, niti će ulje biti sposobno da već na pola pomenute kilometraže radi upola dobar posao u pogledu podmazivanja i hladjenja koliko će to biti slučaj kad je ulje novo. Na to zaboravi i razlog zbog kojeg ti pišem ovo, iako nemam puno vremena u zadnje vreme i retko pišem ali na ovo sam morao da odreagujem, a to je upravo što sam hteo da ti "izbijem" tu ideju iz glave kako ne bi uništio motor u svom autu.

Ako su već finansije u pitanju, iako si rekao da na uljima ne štediš, onda ne vidim smisao da sipaš neko 0W-30 Longlife ulje i da "rastegneš" intervale zamene na 50000 km, umesto da kupiš maltene 50 % jeftiniji Magnatec i menjaš ga na 20000 km. Kad podvučeš crtu, nakon prevezenih 50000 km, finansijski ćeš biti "tu negde", ko sipao jednom 6,2 litra (koliko ide u taj motor) skupog 0W-30 ulja, ko sipao dva puta upola jeftiniji Magnatec, bićeš na istom. Samo što će tvom motoru biti MNOGO bolje sa dve zamene ulja u medjuvremenu, i to ulja koje ga ionako mnogo bolje čuva i olakšava mu rad u ionako "ozbiljnim" godinama i nakon stotina hiljada kilometara koje je u medjuvremenu "izbrojao"...

Moj prvi savet: sipaj Castrol Edge/Magnatec propisane gradacije ili neko Motul Ester based ulje isto tako propisane gradacije, izbor je tvoj.

Moj drugi savet: ne veruj i ne upravljaj se raznim budalaštinama koje pročitaš na internetu.

Drugarski pozdrav! :hi:

[Dejan NS 0]

Druze svaka ti cast na odgovoru .

[Cika Sima 0]

@M54

Postoji ulje koje se menja na 50k. Castrol EDGE 0w-30.

Naravno pitanje je da li ga i treba menjati na toliko Km. Sudeci po kvalitetu goriva kod nas, po uslovima eksplatacije (veoma hladne zime do -30 i vrela leta +40), itd,itd.. Takvo ulje verovatno tih 50K Km u Srbiji, u nekoj gradskoj stani kreni i pali gasi varijanti i ne moze da potraje.

Mozda kada bi se odvozilo skoro svih 50K Km na radnoj temperaturi na autoputu u najvecoj brzini. Ja licno pri mom rezimu eksplatacije auta (pola grad pola otvoren), menjao bih ga na max 30k Km.

To je moj stav, a ti kako hoces. :)

[zverko 0]

LL servis je nesto najgore sto mozete priustiti svom motoru. Kako vreme odmice sve vise sam ubedjen da je LL termin, kao i praksa, izmisljen kao jos jedan nacin da se potrosacima proizvoda automobilske industrije izbije jos koja para iz dzepa. Ajmo logicno, da li se BMW-u isplati da im motori prelaze po 500000km bez i jednog kvara? Pa naravno da ne jer u tom slucaju fabrika moze oma da turi kljuc u bravu. Auto industrija ne zaradjuje na prodaji automobila vec od prodaje delova !!!

Slazem se da je sintetika bolja za stari motor od mineralanog ali to ne znaci da u stari motor treba sipati LL sintetiku tipa 0w-30 a ima i "tanje" 0w-20.

Postoje sintetike raznih gradacija i upravo je to reper sta treba sipati u masinu. U ovom slucaju kompromis bi recimo bio Mobil 1 Peak Life 5w-50. Celogodisnje ulje koje je lakotecivo na niskim temperaturama a opet dovoljno viskozno na radnoj temperaturi da odrzi uljni film i kad se tera u prekidac.

Na kraju kad se podvuce crta ostaje da je M54 ustvari napisao pravu stvar a to je da je za ovaj motor ipak polusint 10w-40 najbolja varijanta kao i interval zamene na 10-15000km ili jednom godisnje pa sta pre stigne.

[Cika Sima 0]

I jos nesto. Ako dolivas litar ulja na 10.000, sto je normalno, za tih 50.000 Km, dolices 5 litara. Tako da ces ustvari za 50.000 km, u hodu obnoviti skoro svo ulje.

[nele11 0]

jedno mali off,jel mogu da sipam u e30 m10 liqui moly 10w-40?

[Dejan NS 0]

I jos nesto. Ako dolivas litar ulja na 10.000, sto je normalno, za tih 50.000 Km, dolices 5 litara. Tako da ces ustvari za 50.000 km, u hodu obnoviti skoro svo ulje.

Pa onda mozes tako u krug i svakih 50000km zamenis samo filter .

[Sigtran 0]

I jos nesto. Ako dolivas litar ulja na 10.000, sto je normalno, za tih 50.000 Km, dolices 5 litara. Tako da ces ustvari za 50.000 km, u hodu obnoviti skoro svo ulje.

:) Nije baš tako... kad dospeš novo ulje u staro prljavo, pa malo potrošiš a pa opet doliješ, ustvari stalno ćeš u motoru imati prilično loše ulje...

A što se dileme oko ulja tiče, najmanje možeš da pogrešiš ako sipaš ono koje je proizvođač predvideo - valjda su malo školovaniji i iskusniji BMW inženjeri auto mehanike testirali razna ulja i videli koji tip motoru najbolje "prija". Dakle servisno upustvo u šake ili pitaj Deltu i eto odgovora. Ako ti je to originalno BMW ulje skupo, pogledaj tačno deklaraciju istog (u Delti, BMWline, na internetu itd) i potraži zamenu sa istom deklaracijom ali jeftinije.

[Nick Raider 0]

jedno mali off,jel mogu da sipam u e30 m10 liqui moly 10w-40?

Zašto da ne ;) i ja u svoj sipam zimi 10-40 a ljeti 15-40 i nema problema :D :e30: samo se čuvaj kopija kupuj provjereno :rtfm:

M54 moj debeo potpis na tvoj post to uporno pokušavam reći :preved:

[zverko 0]

Aman ljudi ne postoji LL interval od 50000km. 30000 da i to se praktikuje za nove dizele jer je navodno EURO5 dizel cisto gorivo ali ne i kod nas i u nasim uslovima exploatacije gde je 70% pa cak i vise gradska voznja sa podhladjenom masinom. Da bi ulje dostiglo radnu temperaturu potrebno je najmanje 15km voznje bez gasenja motora. Taj motor u sedmici nije predvidjen za servisni ineterval duzi od 15000 !

[M54 0]

@M54

Postoji ulje koje se menja na 50k. Castrol EDGE 0w-30.

Naravno pitanje je da li ga i treba menjati na toliko Km. Sudeci po kvalitetu goriva kod nas, po uslovima eksplatacije (veoma hladne zime do -30 i vrela leta +40), itd,itd.. Takvo ulje verovatno tih 50K Km u Srbiji, u nekoj gradskoj stani kreni i pali gasi varijanti i ne moze da potraje.

Mozda kada bi se odvozilo skoro svih 50K Km na radnoj temperaturi na autoputu u najvecoj brzini. Ja licno pri mom rezimu eksplatacije auta (pola grad pola otvoren), menjao bih ga na max 30k Km.

To je moj stav, a ti kako hoces. :)

Nemam puno vremena pa ću ovako paušalno... Voleo bih naširoko da odgovorim zašto ne treba ni pod tačkom razno razmišljati o tako produženim servisnim intervalima, probaću drugom prilikom... Najkonciznije što mogu a da bude sa nešto teorije...

Intervali zamene ulja treba da budu pre svega obavljani zavisno od dva faktora: broja hladnih startova i predjene kilometraže, baš tim redosledom. Motorno ulje je napravljeno da radi na optimalnoj, radnoj temperaturi (motora), za ono što se dešava do tad po pitanju lubrifikacije ono uprošteno rečeno "premosti" (ne radi ni izbliza dobar posao kao na radnoj temperaturi), u čemu mu obilato koriste dodati aditivi. Jednom zagrejano na radnoj temperaturi, motorno ulje se nalazi u "idealnoj" radnoj atmosferi, sposobno da radi u istoj jako dugo bez prebrzog gubljenja svojih fizičko hemijskih svojstava, naravno zavisno i od drugih faktora (čistoće radne atmosfere, čitaj: brzine kontaminacije u radnoj sredini). Zato je kod automobila sa čestim "dugim" turama u cugu produženi interval zamene ulja bezbedan i ima smisla, jer ulje koje ogroman deo svog "radnog vremena" provodi u tim okolnostima (vožnje na otvorenom) može prilično dugo da potraje uz dovoljne bezbednosne margine u smislu protektivnih svojstava. Medjutim, pitanje je koliko ima ljudi, vozača automobila, koji svoj auto voze tako što mesečno imaju recimo 30 startova motora a predju recimo 3000 km? Pitanje je koliko je to dobra praksa za one koji naprave mesečno tih 3000 km ali imaju recimo 200 startova motora u tom periodu? Jesi li nekad izbrojao koliko ti imaš startova motora mesečno, da li je to 30 ili mnogo više? Pokušaj jednom da vodiš evidenciju makar nedelju dana, pa posle pomnoži sa 4, čisto testa radi. Iznenadićeš se rezultatom... ;)

Sa velikim brojem hladnih startova, velikim radnim oscilacijama u pogledu temperature, pritiska, sa "kvalitetnim" gorivom kakvo je, jelte, ovo koje mi sipamo po našim pumpama sa viškom sumpora, fosfora, vode itd itd, sa generalno ubrzanim tempom kontaminacije, sa činjenicom da se radi uglavnom o motorima koji su već prevalili dobar deo od svog fabrički projektovanog radnog veka, sama pomisao nekoga da razmišlja o servisnom intervalu od 50000 km mi izaziva žmarce... To ne bih preporučio nikome na forumu ni da smo u državi standarda Nemačke ili Norveške, "sa sve" njihovim kvalitetom goriva. Samo ću opet da kažem da je najprijateljskiji moj savet da o tome niko ko želi dobro svom autu (motoru) ne razmišlja, i da za apsolutno maksimalan interval zamene uzme polovinu od te cifre i to samo pod uslovom da se auto vozi pretežno na otvorenom, sa malo hladnih startova. U suprotnom, samo ćete svom motoru drastično skratiti radni vek i život.

Pošto je ovo BMW forum, koga interesuje neka izgugla "BMW oil sludge" i videće koliko ima motora upropašćenih samo zato što su njihovi vlasnici poštovali "extended oil service intervals". Malo engleskog i malo više vremena, i videćete zašto prosečan vozač (svako ko ne napravi onih 3000 km sa 30 startova mesečno) ne treba da praktikuje toliko duge servisne intervale zamene. Poznavanje engleskog i nije neopdhodno, slike sa pojedinih linkova dovoljno govore... :(

To je istina i to je ono što se dešava ljudima u stvarnosti. Za sve ostalo - tu je korporativni marketing (čitaj jeftina demagogija proizvodjača automobila sa skupim posledicama po krajnjeg korisnika - vas). Pitanje je samo da li ćete učiti na tudjim, ili na svojim greškama ;)

[zverko 0]

AMIN

[dragan.mita 0]

Skoro sam u jednoj epizodi "Fifth gear" gledao kad su radili anketu vozaca kod njih(u Engleskoj) o proveri ulja, koliko cesto kontrolisu nivo ulja! I sta mislite kakav je rezultat? Hehe, od otprilike njih 15 pitanih, njih 10 nisu znali ni gde ima se nalazi sipka za merenje nivoa ulja, a kad bi voditelj izvadio sipku da im pokaze gde se to gleda uglavnom ulja nije bilo ni na minimumu, nije ga uopste bilo na meracu! A mi se zaludjujemo dal' je bolje ovo ili ono, ovoliko ili onoliko kilometra, definitivno volimo svoja kola!!!

P.s. Sta bi meni preporucili za u moj auto, hehe? :blush:

[zverko 0]

Englez moze da rizikuje kvar na motoru jer je za njega motor samo jos jedan rezervni deo. U zemlji Smrdiji je sirotinja i bogu teska.

[dragan.mita 0]

Ziva istina!

[Cika Sima 0]

:) Nije baš tako... kad dospeš novo ulje u staro prljavo, pa malo potrošiš a pa opet doliješ, ustvari stalno ćeš u motoru imati prilično loše ulje...

Maravno! Teoretski ces mu dolivanjem malo popraviti karakteristike, ali ce to ulje i dalje biti kontaminirano kojekakvim smecem, koje se ne moze ukloniti dolivanjem nego samo zamenom. Ono sam rekao onako teoretski, da bi covek shvatio da ulje svakako ne moze da potraje 50.000 Km jer bi mu auto, ako ne bi dolivao, potrosio skoro svo ulje za tih 50.000 Km.

[iZnoGouD 0]

Ljudi hvala puno na vasim savetima, ali tolikoo ste me zbunili sa razlicitim misljenjima, tako da ostajem na BMW LongLife 04 5W-30, koje su mi preporucili iz BMW Line-a,i koje sam sipao i do sada.

[casper e46 0]

Pozdrav svim forumasima. Nedavno sam kupio e 46 318d sa 170000 na satu.Do sada je u njega sipano Castrol Edge 5w 40 ulje.Posto mi je cale preko i radi za Omv u prilici je da mi po povlascenoj ceni kupi njihovo Bixxol ulje koje u slobodnoj prodaji kosta 28 eura po litru. Ima li neko iskustva sa ovim uljem i mogu li sipati 5w30 umesto 5w40?

[Cika Sima 0]

Dobro ulje!

Samo obrati paznju da kupis Bixol bas za BMW motore, sa sve LL04 specifikacijom. Kupi slobodno ali kupi to na kojem pise BMW LL04 i ne mozes da omanes. Ako to kupis, nebitna je gradacija, ali mislim da je 5w30 ili 0w30.

Evo ga ulje za tebe jer tebi odgovara i specifikacija BMW LL01: http://www.omv.co.rs/SecurityServlet/secure?cid=1255736156963〈=sr&swa_id=277904601065.16583&swa_site=wps.vp.rs

[casper e46 0]

Na njemu pise da je za Bmw i Mercedese :) 5w30

[iZnoGouD 0]

E ovako,rekoh da se javim,ulje sam promenio sipao sam bmw LL04 5w30 pre 1500km,motor jos uvek nije nista potrosio. :)Pozdrav Svima

[Cika Sima 0]

E ovako,rekoh da se javim,ulje sam promenio sipao sam bmw LL04 5w30 pre 1500km,motor jos uvek nije nista potrosio. :)Pozdrav Svima

Miran si bar 25.000 Km

[iZnoGouD 0]

Miran si bar 25.000 Km

Pa nadam se... Ako do tada bude ok sve,preci cu na jos redje :)

[Nick Raider 0]

Pa ćeš na kraju preći na gradsko saobraćajno preduzeće :pilot: već ti je sve objašnjeno kako i zašto....

[M54 0]

Kupi slobodno ali kupi to na kojem pise BMW LL04 i ne mozes da omanes. Ako to kupis, nebitna je gradacija

:o

PRVA I OSNOVNA stvar kod izbora motornog ulja je da zadovoljava proizvodjačke preporuke po pitanju gradacije. Motor kao kompleksan mašinski sklop se projektuje uz neke unapred usvojene vrednosti, mere, radne specifikacije, medju čime spada i motorno ulje koje će podmazivati sklopove koji se projektuju UPRAVO prema unapred izabranom motornom ulju koje će biti korišteno u datom motoru. Jedino sa tim uljem, taj motor će biti u optimalnom radnom balansu, jedino će tad efekti hladnog starta biti najmanji, jedino će tad habanje biti svedeno na minimum, jedino će tad motor pružati optimalne performanse i imati minimum projektovani radni vek, uglavnom i mnogo preko toga.

Izjaviti ili savetovati nekoga da kupi XYZ ulje a da je gradacija "nebitna", je vrlo, vrlo neozbiljno i možda nije namerno, ali je vrlo loš savet u pitanju.

Specifikacije, količina i sastav aditiva, količina suvog ostatka, i ostale fizičko hemijske karakteristike motornog ulja su vrlo važne, ali one su od sekundarne važnosti u ovom pogledu. Da, BMW preporučuje LL specifikacije ali tu se podrazumeva da se PRVO bira odgovarajuća gradacija, a ne da se "juri" LL specifikacija a da se gradacija smatra "nebitnom".

Ne bih nikome preporučio da se pridržava te prakse, a niti želim niti imam volje da bilo koga ubedjujem zašto i kako. Tema je obimna, terminologija i tematika kompleksna, a ja imam malo vremena :D

Miran si bar 25.000 Km

Nakon što sam u prethodnim komentarima u ovoj temi poprilično detaljno objasnio i pružio argumente zašto se ne treba pridržavati produženih servisnih intervala koje ti pominješ, ti opet deliš savete da ljudi to rade. Da si pružio argumente zašto misliš da je tako i gde ja grešim, imalo bi smisla, ali opet da navodiš ljude da se pridržavaju poprilično loše prakse i svesno, "sa predumišljajem" skraćuju radni vek motora u svom autu, pa gde ti je tu smisao čoveče? :unsure:

Ponavljam, ko misli da je 30, 40 ili 50k sasvim preporučljiv servisni interval, ovo što podržava i zagovara "Cika Sima", ja mogu samo da ponovim, ukucajte u Google "BMW oil sludge" pa ćete videti kako su prošli oni koji su mislili da motorno ulje može da radi bez problema i posledica 40 ili 50 k km.

Da stvar bude još gora, u pitanju su automobili po inostranstvu, gde je gorivo daleko boljeg kvaliteta (čistije), gde su servisi daleko stručniji i gde je uopšte kvalitet rezervnih delova i potrošnog materijala na jednom višem nivou, a sami automobili su daleko mladji od ovih koji se u proseku voze po Srbiji. Ako su ONI tamo, sa boljim gorivom, boljim servisima, boljim motornim uljima, i novijim automobilima (motorima koji su prešli 2-3 puta manje nego u proseku ovi kod nas) imali tih i takvih problema, da li je realno očekivati da će ista praksa u našim uslovima proizvesti bolje ili blaže efekte?

Neka svako stavi prst na čelo kad je u pitanju njegov auto, koji je teškom mukom kupio i zbog kojeg odvaja od mnogo čega. Neka svako odluči sam za sebe na kraju, naše (forumaša) je da ovde razmenimo mišljenja i savetujemo ali dobrim a ne lošim ili pogrešnim savetima. Lako je napisati nešto tako neodgovorno, kad je u pitanju tudj automobil. Ali šta ako neko psoluša takav "savet" i napravi problem na svom motoru, da li će "savetnik" da učestvuje u popravci i sanaciji štete izazvane takvim savetom? Da budem malo bezobrazan, ali samo zbog citata naše narodne izreke koja kaže: "lako je tudjim ku*cem gloginje mlatiti" :lol:

Molim ovom prilikom da obratiš pažnju na to šta i kako savetuješ, krajnje dobronamerno ti se obraćam jer ovo treba da je pre svega mesto dobrog druženja i razmene znanja, a ne mesto za merenje patke pa da uporno na svakoj stranici vadiš metar... Nije u redu, mnogi ljudi bukvalno shvate mnogo toga što pročitaju, treba imati malo više odgovornosti za izgovorenu ili napisanu reč.

Pa ćeš na kraju preći na gradsko saobraćajno preduzeće :pilot: već ti je sve objašnjeno kako i zašto....

Baš tako.

Ponavljam opet sa onime čime sam završio komentar na ovu temu na prethodnoj stranici.

Pitanje je samo hoćete li učiti na svojim, ili tudjim greškama.

Pozz