DEJAN74

meni je to radio nedavno,ali mi se desilo kada sam sipao na drugoj pumpi,auto je potrosio sav plin i kada sam nasuo poceo je da gasi 5 cilindar,potrosio taj plin i sipao opet i sada ok,je mislim da je to do bobine i to kada se ugreje auto,taj problem sam imao na m52 motoru na benzinu ok ali je tresao na leru i slabo vukao na plinu,m54 gasi cilindre ne znam za m52 dali to radi,e sada dali je m54 osetljiviji motor i ne trpi svakakav plin to jos nisam provalio jer ga ne vozim dugo,negde sam procitao da bobina hoce da pravi problem kada je vruca i da malo promasi po koji put i onda komp ugasi cil

Sto se tice tak tak tak to moze da bude i zamajac da je star,jesi li siguran da je sve novo?to sto secka na 2000 obrtaja moze da bude do svecica,bobine ili kablova ili lulica kako ih vec zovu,sto se tice antifriza sipa se g11 zeleni i to pola pola sa destilovanom vodom naravno koncetrat -100,staje oko 10litara mislim,sto se tice dizanja temp tu moras biti jako obazriv,vodenu pumpu bi trebao da zamenis cim si kupio auto u sklopu duzeg i bezbednijeg odrzavanja kao i termostat jer su ti motori osetljivi na pregrevanje,za ozracivanje sistema imas dosta postova pa procitaj kako se to radi,sto se ti

odakle dolazi buka tj odakle je cujes,ispod haube ili kroz otvore za vazduh

Kod mene je na m52b20 bio taj problem,secam se da je majstor rekao da mi je to namestio i da je pominjao neki senzor temperature,auto je bio kod njega zbog sasvim drugog kvara i od tada je sve bilo ok,zato sam ga stavio kao mozda moguci problem

mozda senzor temperature

Koliko znam aut.manjac ima svoj karter,filter i narvno dihtunge,kada se menja ulje menja se ceo set,sipa novo ulje i ako menjac nije ostecen nema diranja narednih 50.000km,na e39 to kosta oko 200 evra

Bitno je da su ulja rafinerijska tj originalna.u svoj e36 sipao sam castrol magnatec,uvek ga je trosio kao lud,tada sam presao na g energy ulje,to je bivsi havolin,a sada ga pravi gazprom,nikakvih problema nisam imao od tada,menjao sam ga na 7-8000km iako pise na 10.000 ali ni auto vise nije nov cak daleko od toga,a bacati pare na skupa ulja i sipati u motore koji su presli 400-500000km je suludo

http://www.ns-tuning.com/bmw_e36_farovi.html

zaboravih da dodam,prskaj i platno i stub,ne moras sve odjedanput ako nisi strucniji u lepljenju,ides po trecinu povrsine,zatim kad se dobro zalepi i osusi odseci malo sire od ivica najbolje ziletom i onda ih presavij i lepi sa kontra strane,mada fabricki nije savijano ali tamo je platno seceno na meru u delic milimetra,lepak nema miris mozes montirati cim sve osusi a to je par sati da bi bilo garantovano suvo

Kupi Motip lepak u spreju,pola litre je oko 1000 dinara,mozes sva 4 stuba da prelepis,dobro ocisti pre lepljenja ako na platnu ima ostataka starog lepka uzmi drugo platno bez sundjera,naprskas,sacekas koji minut i polako lepis,peglaj nekom mikrofiber krpom da ne ostaju fleke od prstiju,lepak drzi kao lud,za takve stvari pravljen

nema ga u oglasima jer nije obavezno na prodaju,moze i ne mora

prljavo sito a pumpa ce preminuti uskoro

Mislim da se ona oseti kad se volan cima levo-desno i malo lupka ako ima lufta ali to moze kod nekih da se dotegne,meni je letva bila otisla skroz ali je lupkanje prestalo zamenom stabilizatora a ona je pustala ulje i unistila servo pumpu

Mislim da moze tu sekvent da ide,ja koristim vec duze vreme kombinaciju AC Stag i Tomaseto,prednjica je 290 evra sve sa diznama,boca zavisi kakvu hoces 50-90 evra,multi ventil oko 30 evra i ruke od 50 pa navise,atest oko 100 ili nesto manje malo,jedino sam isparivac stavio Zavoli jer mislim da je bolji za vise konja,kod mene 170

Motor kao motor,dobar ili los zavisi na sta naletis,ali karoserija je problem,bar bila kod e36,nije se mogao recimo kupiti zadnji luk ili ti blatobran nego celo krilo,znaci od vrata pa nazad a to je prilicno skupo bilo,tako da raspitaj se kako to ide kod e46,i naravno cena mu pada jer nije trazen

I kod mene je to bilo isto,stabilizator,najvise se cuo kad prelazim preko onih grba na semaforima a kosta oko 10 evra cini mi se

Kod mene savrsen,tih,sasvim solidno povuce,miran u radu,jako sam zadovoljan,nisam ocekivao nikakve sportske performanse ali ume da povuce,trosi oko 16 litara plina po gradu a na otvorenom oko 10l,skroz korektan

Ako ti treba takav volan i ako je u ok stanju 150 evra je ok cena,tesko da ces naci jeftiniji a da je dobar,ja sam ga trazio za e 39 i bili su 170evra da valjaju

170 bili dobri

naravno,auto skroz korektan,porodican,velik,ma vrh

po meni prvo i osnovno dobar majstor sa dobrom dijagnostikom,auto ima dosta senzora koji mogu praviti probleme,naravno obrati paznju da nije lupan,motor mora da radi jako mirno,bez trzanja i treskanja,bez dimova bilo kakve boje,pusti ga da se ugreje,pogledaj visko,hladjenje navode kao slabu tacku,naravno klima dali radi,ventilator kabine ne sme da ima zvukove tipa drobljenja ili zujanja,znaci prakticno je necujan,cuje se samo vazduh koji izlazi na otvore,provozaj ga,vidi trap,vuce li ili ide pravo,standardno kao i svaki drugi auto

imao sam taj motor u e36 m52b20 i dobro je sluzio,mislim da bi se sa peticom lako izborio,ovaj 2,2 je sasvim dovoljan za moje potrebe,jede auto put u gradu ok

mana tog auta je registracija haha ali sam odvojio uvo i nacuo da treba da se menja zakom o porezu na luksuz i da se nece obracunavati po kubikazi vec po vrednosti auta

da,a moje kriterijume snage ima dovoljno,nije petica auto za divljanje,za to postoje m pa udri,vozio sam 528 u gradu i nisam primetio neku veliku razliku,e sad koji moze 200 a koji 210 km/h to me ne zanima puno,volim udoban i pouzdan auto

malo je skuplji filter za benzin,oko 5500 zato sto je sa regulatorom pritiska,termostat oko 4000 dinara,naravno to su stvari koje traju,ulje ko ulje zavisi od kvaliteta,mislim da auto nakom pocetnog servisa nije narocito preskup,menjao sam stabilizatore mislim da su oko 1000 dinara komad,servo pumpa nova,naravno replika sa garancijom je 80 evra,ostalo mislim da je isto kao e 46