hermes

Prva pomisao treba da ti bude: `tu nesto smrdi`.

:)

Zasto mislis da takva ne valja?

Znaci, neces skoro da ga prodajes...... :lol:

Da ponovim, M40 i uvek savrsen ler gas na plinu...jedino sekvent.

Jedino sekvent ce da mu resi ler gas, nista drugo.

Lepo je sto si resio problem, ali ga u stvari nisi resio, javice se opet, da li sutra ili za godinu dana, ne znam. A javice se opet, jer ``istroseno`` ulje ne moze napraviti takav problem, nego ste ti i majstor menjajuci ulje i proveravajuci druge stvari pomerili/namestili nesto gde je bio problem,a da niste ni primetili.

Teoretski 20-ak hiljada km,u praksi moze i 30, nece nista da mu fali Citam ovo i ne verujem....mada sta da ne verujem, pola foruma vozi tehnicki ocajne automobile

Za prvi prelazak na plin, gas brze stigne (dobro za neosetni prelaz sa benzina na plin), a za kasnije je bolje jer po gasenju auta manje plina ostane ``zarobljeno`` izmedju isparivaca i usisne grane, tj.u usisnoj grani - smanjuje se mogucnost detonacije ako se startuje direktno na plin.

Jesi li probao da uradis ono sto sam ti predlozio?

Kad radi na benzin, otkaci mu tad jednu po jednu plinsku diznu i vidi da li ce da promeni rad. Nevezano za ovaj problem(a mozda i ima veze s njim)- ne sme nikad da obara temperaturu, bez obzira na vremenske uslove ili nacin koriscenja.

Zanima me da li mu je sajla brzinomera originalna....... bre, zanima me da li je samo nasminkan ili je u dobrom stanju, svaka relevantna dodatna informacija je dobrodosla

http://www.polovniautomobili.com/oglas2020802/porsche_944/ Zna li neko nesto vise o konkretno ovom autu?

Nikad ne moze ni da se ispusti skroz i stvarno zameni jednom zamenom, zato sam ti i napisao na prethodnoj strani da to treba bar dva puta da ucinis. Promeni opet, na dobrom si putu da opravis auto samo zamenom ulja.

Ima jedna izreka kod nas: STO SE NE MOZE RESI S PARE,MOZE DA SE RESI S MNOGO PARE:)

Pa ako su zatvorena, onda i ne moze da udje, nego stoji ispred i ceka:) A vezano za ovu pricu s karburatorima koja te muci,znaj sledece: da bi plin usao u motor treba prakticno samo jedna cev umesto karburatora, samo na sredini malo stanjena. Eto,i tako bi radio na plin. Taj venturi plin toliko obesmisljava i najkomplikovaniji karburator da je to strasno (mislim,u vecini slucajeva strasno dobro). Znaci, nema veze kakav je karburator, da li su mu dizne dobre, itd...vec eventualno samo da li mu je el.saug ispravan. I toliko,napravise ti majstori nauku oko venturi plina. Mozda sam malo pojedno

A kad to uradis, za drugo grlo podesi isto dotok plina kao za prvo grlo,pa zavrni malo plin (za to drugo grlo).

Kupi NGK V-Line 28, izvadi iz kutije, ne podesavaj nista i stavi u motor. Dobre su, jeftine i primerene tvom autu i gorivu.

Koliko puta zelis da ti kazu da MORA da se promeni ulje i filter? To je osnovno, pa tek onda moze da se nastavi diskusija ovde. Da ne pricam da je pozeljno da se dvaput promeni ulje kako bi se stvarno promenilo... Lepo bi bilo kad bi sve moglo da se popravi za 20 evra, ali ne moze.

Usudicu se da protivrecim:) Ukoliko ima isti radni opseg, nije nesto specijalna tipa titanijum,cirkonijum, itd, nema sta da daje neke posebno pogresne podatke...samo menja voltazu,a spram toga svaki ecu posebno definise parametre....tj. hocu reci,lambda sonda je jedna prilicno glupa stvar, ne radi nista posebno (a tako je potrebna, ipak)

Sa fabrickim ne ubrzava spektakularno,a tek sa 3.23.....trebace ti vecnost za ubrzanje. Uzmi fabricki,cak nema nista ni da prepravljas,samo zasrafis.

Mnogo je velika razlika,na M20 je odnos 4.44, a na M50 3.46. Jasno je da ubrzava kao nenormalan, ali tako ne moze da se vozi... Menjaj diferencijal obavezno.

Sve pise. Nemoj da te sekira ispravan auto.

Tacno.

Pa nije potrosnja veca samo na leru, vec pri svim rezimima voznje. Ista je samo kad ti je gas potopljen do kraja.