Idle Control Valve

[BMW 528iA 0]

I 316 ima ICV, dolazi ispod grane.

[BMW-E36 0]

I 316 ima ICV, dolazi ispod grane.

Hvala!

[BMW-E36 0]

Jel potpuno isti sistem kao gore na slikama,danas se opet zavirivah al nema ga nidje stvarno ima neki dio tu al uopste nije nalik ovome ler ventili ili ovaj moj je drugacijeg izgleda... :(

[gadafi 0]

nema sanse da ga vidis(mozes samo crevo koje ide u ICV)...prati uputstva na slici ...sve je isto i kod tebe

[twintower 0]

Svaka cast ljudi, al bas svaka vam cast!!! Evo sam u frci kud cu sta cu kad naletim na ovo sto ste postavili pa eto ima nade da i ja rjesim svoj problem.

Vozim E39 520i, 97god. ujutro cim ga upalim radi kao svajcarac, sve fercera extra nekih 30 sekundi do 1minut, dok odem otvoriti kapiju i vratim se u garazu osjetim kako ima neuravnotezen rad, isprekidan zvuk i vibracije koje se prenesu na citav auto.

Nemam ovdje gdje da to vozim, sa majstorima sam se davno pozdravio :preved: jer vidim da ljudi preferiraju da rade golf2 ili opel kadett i tacno im je muka kad moraju da smisle kako da me otkace u 60 sekundi.

Imao sam prije 10 godina E30 316i sa karburatorom, sa njim sam probio led i naucio da neke stvari ne treba prepustati bezvoljnim majstorima jer ih sam odradim bolje nego iko i tog se drzim do dana danasnjeg, vremenom sam nabavio i nekog alata pa sad samo zasukati rukave i na posao.

Vidim da ima ljudi sa iskustvom pa ako moze uputite me sta da pregledam osim vakumskih cjevovoda koje sam vec pomalo pretresao i skratio crijeva tamo gdje su se raspukla, kod mene je onaj M52 pa ako moze kakava preporuka i savjet, sve ce mi dobro doci, od cega da pocnem.

Jos sam nasao da je filter vazduha izvitoperen te je sa strane vukao prljavstinu na protokomjer, smijem li cistiti onaj otpornik sa WD40,i kanal je poprljav od prasine pa bi sve to ocistio, ako je neko nesto vec radio pls. javite.

Prvo put kad sam primjetio pomislio sam na svjecice pa sam i njih zamjenio i opet nista bitno se nije promjenilo, prvih pola minute radi savrseno a poslije zlo, ne odaziva se bas ni na gas, kao da ima knedlu pa dok to procepi tek onda povuce, sve to dok se malo ne zagrije, kad se zagrije drzi temperaturu na pola,uspravno, i nema oscilacija kazaljke, motor tada radi kao sat, samo je problem to dok je hladan.

[wice 0]

ja napravio problem...

oprao sam icv lepo ga ocistio i napravio problem.....

pre mi je imao malomanji ler i po negada se zaletao ali je radio,sada posle ciscenja,kada ga upalim drzi ler na 1500 obrtaja kada se zagreje nekada pocne da se gasi a nekada drzi ler na 1000-1200 obrtaja dam gas naglo pustim ali opet drzi gas tu.sta da radim?

[error 0]

probaj da mu samo secnesh malo gas, ako tada spusti obrtaje ochisti i leptir gasa

[wice 0]

smanjio sam mu ler gas posto seckanje gasa nije pomagalo ali opet svremena na vreme brljavi ili je premali ili preveliki ler,ali kada skinem onu plastiku stopokriva sajlu gasa na usisnoj grani gde je leptir gasa kada radi na leru kao da se cuje da sisti yj kao da vuce fals,koliko vidim sva creva su povezana....da nije neki dihtung?ili je to normalan zvuk?

[BMW 528iA 0]

Svaka cast ljudi, al bas svaka vam cast!!! Evo sam u frci kud cu sta cu kad naletim na ovo sto ste postavili pa eto ima nade da i ja rjesim svoj problem.

Vozim E39 520i, 97god. ujutro cim ga upalim radi kao svajcarac, sve fercera extra nekih 30 sekundi do 1minut, dok odem otvoriti kapiju i vratim se u garazu osjetim kako ima neuravnotezen rad, isprekidan zvuk i vibracije koje se prenesu na citav auto.

Nemam ovdje gdje da to vozim, sa majstorima sam se davno pozdravio ;) jer vidim da ljudi preferiraju da rade golf2 ili opel kadett i tacno im je muka kad moraju da smisle kako da me otkace u 60 sekundi.

Imao sam prije 10 godina E30 316i sa karburatorom, sa njim sam probio led i naucio da neke stvari ne treba prepustati bezvoljnim majstorima jer ih sam odradim bolje nego iko i tog se drzim do dana danasnjeg, vremenom sam nabavio i nekog alata pa sad samo zasukati rukave i na posao.

Vidim da ima ljudi sa iskustvom pa ako moze uputite me sta da pregledam osim vakumskih cjevovoda koje sam vec pomalo pretresao i skratio crijeva tamo gdje su se raspukla, kod mene je onaj M52 pa ako moze kakava preporuka i savjet, sve ce mi dobro doci, od cega da pocnem.

Jos sam nasao da je filter vazduha izvitoperen te je sa strane vukao prljavstinu na protokomjer, smijem li cistiti onaj otpornik sa WD40,i kanal je poprljav od prasine pa bi sve to ocistio, ako je neko nesto vec radio pls. javite.

Prvo put kad sam primjetio pomislio sam na svjecice pa sam i njih zamjenio i opet nista bitno se nije promjenilo, prvih pola minute radi savrseno a poslije zlo, ne odaziva se bas ni na gas, kao da ima knedlu pa dok to procepi tek onda povuce, sve to dok se malo ne zagrije, kad se zagrije drzi temperaturu na pola,uspravno, i nema oscilacija kazaljke, motor tada radi kao sat, samo je problem to dok je hladan.

Jesi promjenio CCV? Dali se cuje fijukanje vazduha ispod usisne grane?

[wice 0]

ako je pitanje upuceno meni

skidao sam gornji deo usisne grene jer sam polirao spoljasnju stranu estetskih razloga radi pa sam tada rastavljao i ventil ler gasa,tada sam i ocistio icv i onda su poceli problemi....neznam kako da objasnim zvuk znaci cuje se da sisti kao kada vice fals ali na leru pod gasom ne cijem,moguce da je i ispod gornje polovine grane,moracu da rasturim da vidim sta je mozda negde ne dihtuje dobro,kada otkacim icv on digne obrtaje malo preko 1000

pre neki dan mi je i puklo na plin,jer sam ga hladnog odma bacio na plin i izbio mi je onu gumicu sa klapne,ali primetio sam da je dim izlazio i iz filtera vazduha,verovatno klapna nije dobro odradila posao,pa rekoh da mozda nije ostetilo i protokomer....

[error 0]

normalno je da se chuje shishtanje na tom motoru

a ako si vech skidao icv znachi da si skidao creva koja idu na njega

crevo koje ide sa icva do usisne grane kachi se ustvari na 1 razdelnik na koji se prikljuchuje i crevce od iber laufa

e taj razdelnik zna ponekad da se pomeri iz lezishta u usisnoj grani

inache nalazi se bash iza leptira gasa

mada, ja lichno mislim da ti nigde ne vuche falsh jer bi te drkali obrtaji na leru (bili bi visoki, varirali bi ili bi bili nenormalno niski)

najbolji nachin da to proverish je da zabodesh 1 Start Sprej i sa njime da prskash po sumnjivim mestima

ako negde i vuche falsh motor che dichi sam broj obrtaja tada

[BMW 528iA 0]

ako je pitanje upuceno meni

skidao sam gornji deo usisne grene jer sam polirao spoljasnju stranu estetskih razloga radi pa sam tada rastavljao i ventil ler gasa,tada sam i ocistio icv i onda su poceli problemi....neznam kako da objasnim zvuk znaci cuje se da sisti kao kada vice fals ali na leru pod gasom ne cijem,moguce da je i ispod gornje polovine grane,moracu da rasturim da vidim sta je mozda negde ne dihtuje dobro,kada otkacim icv on digne obrtaje malo preko 1000

pre neki dan mi je i puklo na plin,jer sam ga hladnog odma bacio na plin i izbio mi je onu gumicu sa klapne,ali primetio sam da je dim izlazio i iz filtera vazduha,verovatno klapna nije dobro odradila posao,pa rekoh da mozda nije ostetilo i protokomer....

Moguce da ti pukla membrana u CCV, ili mozda nisi ugurao ICV dovoljno, ili mu je dihtung u onu stvar.

[Alex 0]

Ja sam pre neki dan cistio creva,usisnu granu i ventil ler gasa sa wurt-ovim sretstvom za kocnice.Motor sad radi mirno na benz. i plin,vise ne variraju obrtaji.

Delovi su posle prskanja bili takoreci novi.

[Alex 0]

Sve o speju na linku-

http://www.wurth.co.yu/PDF/M%2015%200190.pdf

[b-m-w 0]

Imam jedno pitanje, naime kad sam skinuo regulator ler gasa da ocistim primetio sam da se klimanjem ona klapna slobodno pomera tj. skroz se otvori ili skroz zatvori dok kad nakacim na dzek i dam kontakt ona se skroz zatvori?

Jel ovo normalno?

[scorpion 0]

Da li je icv na ovakvom motoru na e36 ovo ako je tako onda onaj postupak sa prvog posta ne vazi za ovakav motor ili gresim?