Elvir

Jedini malo veci problem kod kockica je limarija. Ipak je prastar auto. Mada se i to da srediti. Kada imas dobru osnovu u vidu dobre limarije, sve ostalo se parcijalno i jednostavno resava. Delovi kako polovni tako i novi u kopijama su dostupni na sve strane. Moje iskustvo je da od kada sam sredio limariju na kocki, nepoznati ljudi mi prilaze i hvale mi auto. Ja cak ni nemam neku fensi opremu u vidu alu felni i slicno. Recimo, ja sam danas video dobrog Ficu u saobracaju, 750/850. Veruj da mi je zanimljivije da vidim tako nesto neko neki noviji model, pa makar bio i BMW.

Nisam ni tvrdio da tako star auto nije podlozan kvarovima vec da se eventualni kvarovi/problemi, jednostavno resavaju.

Realno, za svakodnevnu daily voznju i ne ti treba vise. E30 sa M40 motorom u 316i ili 318i varijanti uz redovnu zamenu ulja je real bulletproof od motora. Potrosnja je prihvatljiva a eventualne probleme resavas jednostavno.

Da potvrdimo za zamenu motora : Ta svapovanja motora imaju smisla ako ces biti siguran da na tehnickom pregledu neces imati problema. Isti tip motora verovatno ne bi bio toliki problem ali ako neko provali da je u autu 325i (sestak se vidi iz aviona) a na plocici sa sasijom pise 318i, moze nastati problem i da ti ceo projekat padne u vodu.

Tecnost koju su sipao je verovatno silikonsko ulje. Nisam siguran da je to potpuno resenje problema. U svakom slucaju imas nove visko ventilatore u kopijama i koji su solidnog kvaliteta.

Sta sam mogao da mu pomognem ?! Mogao sam samo da blenem u auto kao tele. Doduse bile su dve osobe unutra. Predpostavljam da su cekali/zvali slep. Nisu nikome smetali, saobracaj je normalno funkcionisao.

Danas nedaleko od sajma, G20 u desnoj krajnjoj traci ni da makne. Lik u njemu ocajno upalio sva 4 i zove pomoc preko telefona. Toliko sam uspeo da vidim, dok sam ga obilazio sa mojim E30 i polako ispratio pogledom u retrovizoru...

700 evra za taj posao koji si nabrojao nije mnogo. Da li je isplativo ? Pa eto proceni sam, kako te taj E36 sluzi. Ja mislim da je itekako isplativo.

Jaguar odavno nije vise izvorni Britanski eksluzivni auto. Tu su akcije imali i Bmw, Ford..sada je Tata motors iz Indije. Ako Indijac kaze da se ubaci 2.0d tako ce i biti. Vreme emocija i tradicije je proslo. Tako diktira trziste. Slicna stvar je i sa Bentlijem. "Made In UK" ali je platforma vozila na Audiju Q7.

2,500 dok kazaljka ne izadje iz plavog podrucija!

Ni tamo ni vamo!

Restaruacija limarije na starim autima je tezak i zahtevan posao. Ako ti uspes da dogovoris sa limarom, djuture 600 evra, veruj da to nije puno ako planiras da auto teras narednih 5-6 godina. Auto ako se dobro uradi, nema sanse da tako bude truo za 3-4 godine! Uzmi stavi na papir racunicu. Sta mozes drugo da kupis posle prodaje E36. Realno, ni dobrog Punta 1.2 nemas za minimum 1800 evra. Ovako, bolje srediti limariju na postojecem autu i za koga 100% znas da je mehanicki u dobrom stanju.

500-600 evra ti obicno bude neka okvirna cena za pocetak, medjutim moras znati i biti spreman na eventutalno prosirenje radova, jer tek posle rasklapanja i secenja se pokaze pravo stanje. Ako je prostor dizalice toliko truo, racunaj na obimnije radove oko patosa i podsajtni. Rubove mozes komplet da kupis u aftermarket varijanti i ako se kvalitetno odrade i zastite, mogu solidno da traju. Ipak, ako nadjes limara za kojim bi ispeo da ipak usaglasis cenu od 500-600 evra za komplet radove, to onda nije puno i isplati se, ako je motor i mehanika tako dobra kao sto kazes. Neka te izadje i 1000 evra

911 GT3 verzija usere i GTR-a/Nismo a kamoli heavy limuzinu. Dovoljno je samo pogledati najbrza vremena na Nirbergu.

Takva vrsta drag race-a/poredjenja i nema nekog smisla jer 911 je ipak lagani dvosed u poredjenju sa M5/M6.

I ja Silux mogu da preporucim iz licnog iskustva. Imaju solidne aftermarket filtere i ostale potrosne stvari. Inace definitivno ne treba stedeti kod izbora ulja kod BMW-a. Samo provereno i sto kvalitetnije!

Zavisi koji BMW. Za E30 ne vazi bas ta prica.

Ako su razliciti kodovi boja, onda postoje razlike u nijansi crne boje. Ako previse ne odudara na autu, ugradi tako i uzivaj.

Moja kocka iz 1989 godine je prilicno pokazala trulex prilikom skorasnjih radova. Ali defintivno ne u meri kao na primeru ovog E39!

Doduse, aluminijumski srafovi su sada sastavni delovi novijih premijum modela auta. Narocito oko trapa/sistema upravljanja. Obicno prilikom radova na tim mestima, potrebno je ugraditi i nove srafove. Desava se da stari alu. sraf nije moguce ponovo ugraditi, kao u slucaju celicnog.

Ja mislim da danas svako ko ima/vozi stariji model BMW-a u dobrom stanju (E30,E36,E34,E46,E39...), treba da se tuce nogom u dupe!

Malo je cudno s obzirom da sa letnjim tockovima nema tog zvuka. Jel su ti zimski tockovi na celicnim felnama ? Jedino da ponovo probas auto sa letnjim, sada dok je suvo, kroz probnu voznju. Jest da je cimanje ali to je jedna od opcija.

Normalno da je bude malo grublji ler dok je motor hladan zimi. Beli dim/bela para takodje na auspuhu, kao produkt kondenzacije. Obicno je manjeg inteziteta, kada se auto tokom voznje dobro zagreje.

Krvav je to posao druze Moja kocka je spolja bila super, ali kada pocnes da rasklapas, shvatis u kolikom si problemu. Da se nisam odlucio da je radim, posle ove zime radio bi samo otpad. Ali to nisam dozvolio! Ok, to je vise emotivna odluka ali nema veze. Recimo ja uopste nisam imao desni kos oko amortizera. Tako je pukao, da je samo bilo pitanje kada ce mi iskociti amortizer. Vozaceva strana oko sajtne ? Katastrofa. Nista bolja nije bila ni desna. Cak je koridirao i deo kraka sasije kod rezervara. Dzepovi levi/desni ? Malo udaris cekicem, i samo se otvori. E sada je to druga pric

Mozes da sipas G11/plavo zeleni 100% antifriz. Mesas sa destilovanom vodom, 1:1 i nema da te boli glava. Proizvodjac moze biti Total, Febi... U NIS-u recimo, imas vec gotovu mesavinu, koju direktno sipas u hladnjak. Ta mesavina te sluzi do negde -35. I vise nego dovoljno. U oba slucaja, moras znati koja tacno kolicina rashladne tecnosti staje u sistem.