Sigtran

Ako se kazaljka diže i bukvalno zakuca na pola ma kako vozio (ili čak stajao u mestu, možda je to i najlakša proba), mora biti da visko radi kako valja...

Dakle javno se hvališ učinjenim krivičnim delom (nisam baš siguran da li je krivično ili samo prekršaj, neko će me već ispraviti, ali znam da u Švabiji se za to ide u ćorku)... Na tvoju sreću, naša država i policija imaju mnogo veće i važnije probleme da bi se sa ovakvim delima zamajavali.. Što se teme tiče, NEMOGUĆE je biti siguran koliko je auto prešao, jer stanje zavisi i od održavanja, brige vlasnika, da li je kilometre pretežno prešao u gradu ili na otvorenom putu itd. 200.000 na autoputu mnoogo manje izraubuke auto nego 200.000km u gradu! Posle 200.000km u gradu, auto je uz identično od

E46 320d ako je skroz ispravan, može u gradu da troši oko 7L ako nema gužvi, ne radi klima, nisu kratke vožnje iz hladnog starta itd, ali realno u gradu sa laganom nogom može se bez problema izvući prosek 7.5L/100km... Na otvorenom putu, pri oko 80-100km/h troši ispod 6L. Ono što može biti kvaka je da kao i većina modernih dizelaša ima neke skupe elemente (dizne, boš pumpa, zamajac, turbina,...), koji su na polovnjaku bliže ili dalje svom kraju životnog veka i kada se pokvare anuliraju svu tu uštedu na gorivu.

E46 325i je M54B25 motor (isti kao u mom E39 525i), dakle 6 cilindara atmosferskog adrenalina sa 24 ventila :) dupli vanos, Alu blok (dakle paziti da je sistem hlađenja u top stanju i nema da brineš). Vanos ti je "variable valve timing", i kada je dupli to znači da ga ima i na usisnoj i na izduvnoj grani. Omogućava manju potrošnju goriva i bolji obrtni momenat i pri nižim obrtajima, ali usložnjava konstrukciju.

Nisam neki ekspert ali znam da polovne gume mogu da budu na oko dobre, ali u suštini pomalo deformisane, što se najpre oseti pri većim brzinama... Takođe, idi još jednom na proveru, tj. balansiranje trapa, ako si i radio, ko zna kako su uradili.

Evo par friških sličica nakon pranja... U međuvremenu zamenio PK kaiš, rolere i španere, sredio parking senzore koji su zezali, uradio servis (ulje i filter), skinuo EZ-Lip, ipak je original fabrički izgled najbolji, skinuo foliju sa prednjih bočnih stakala (bila 50% sada 20%) i dobio atest, tako da panduri sad mogu da mi pljunu pod prozor po tom pitanju... Ostalo mi još zadnje diskove i pločice da zamenim, ali nije toliko hitno, kad se skupi neka parica... Sve u svemu, da ga ne ureknem, stvarno sam prezadovoljan autom, mogao bih iz njega da ne izlazim danima. Kad krstarim, uživam u komforu i

Po informacijama sa interneta, u E39 523i (do 98-me) se ugrađivao M52B25 koji ima samo jedan vanos i nikasil problem, a od 98-me kao i u E46 323i, M52TUB25 koji ima dupli vanos i nema nikasil problem...

BMW 3-ka, E46, 318i, restajling sa novijim N42B20 motorom (143ks), godište 2002-2004. Dizeli su ti velika mačka u džaku, ako naletiš na neki u odličnom stanju i dobro održavan, onda super, u suprotnom može lako da te zadese veći izdaci (turbina, dizne, zamajac, boš pumpa, itd...) pa bi ti moj savet pre bio neki solidan benzinac kao gore navedeni... Npr ovako nešto: http://polovniautomobili.com/oglas2354603/bmw_318/ Prodavac traži 5900 ali možda bi pristao i za 5000e u kešu, teška su vremena za prodaju...

Čovek je imao peh... Ima i ljudi sa benzincima kojima je pukao blok motora, što se dizelašima ne dešava... Ali ostaje činjenica da evrodizel više nije i nikad neće biti jeftiniji od benzina i da dizelaši (polovnjaci, kakvi se sada kupuju) imaju neke skup(lj)e komponente koje će pre ili kasnije biti za zamenu; plivajući zamajac, boš pumpa, turbina, dizne, DPF, itd, čija zamena/popravka veoma lako anulira svu uštedu u potrošnju goriva. A ko prelazi veliku kilometražu lako benzicima ugradi gas, pa ispadnu još jeftiniji od dizelaša za vožnju... A o traktor zvuku dizelaša obaška priča. Svejedno,

Ako je tačno sve što piše, i uzimajući u obzir opremu, otrpilike toliko i vredi, može i za koji evro niže da se pazari verovatno. Zbog kubikaže registracija je nešto skuplja. Potrošnju računaj oko 11L u gradu i oko 8-8.5L na autoputu pri 120km/h (bez prikolice/čamca). Ipak je to šestak... ALI zato ima snage i fantastičan zvuk, svaki put kada potopiš papučicu gasa ima da ti izbije osmeh na lice... Inače ima M52TUB25 motor, dakle dupli vanos, dobar obrtni momenat i u nižim obrtajima (245Nm već na 3500rpm). Blok je aluminijumski, dakle osetljiv po pitanju pregrevanja motora (paziti da je sistem

Uh bre, preko 600e... ozbiljna para. Držimo ti palčeve da je problem rešen...

Malo offtopic, ali ipak: primetio sam da veliki broj ljudi kod nas vozi baš bajate gume, stare i po 10-tak godina, često polovne. Iako mnoge i sa solidnom šarom, te gume su odslužile svoje do te mere da su zaista opasne; kočioni put je znatno duži i na dobrom i suvom asfaltu a kamoli na klizavom jer je guma izgubila elastičnost, stvrdla se i maltene "plastificirala". Pri većim brzinama postoji i povećana opasnost (u odnosu na novu gume) da takva guma i eksplodira sa katastrofalnim posledicama. Stari izgovor naravno, "nema se para", ali se ipak nađe za cigarete, za alkohol, za izlaske, i za ko

Ako imaš plovak, treba da sipaš toliko da ti vrh plovka (kao neki štapić) dođe do vrha posude. Bitno je da merenje/dosipanje radiš kada je motor skroz hladan...

Ne bi trebalo da je leti, zbog visoke temperature asfalt klizav, čak štaviše, trebalo bi da se gume lepe za njega? Naravno ako su gume dobre letnje i korektno napumpane... Jesi li siguran da ti ABS radi i da ti je kočioni sistem ispravan - proveri na nekom tehničkom za svaki slučaj? U svakom slučaju, otrežnjavajuće iskustvo si imao, znam kakva je frka, meni se slično desilo zimi...

Lepše jeste kada su sva stakla ista... zato i stavi tih dodatnih 20% napred, a recimo 50% ostala, neće se videti velika razlika, jedino što nije ni neko veliko zatamnjenje... Ja sam tako stavio i OK je. Imam još i dodatne zavesice da namaknem kada sunce baš sprži na nekom dužem putu. U principu, zakon je zakon, i ne verujem da će ga skoro menjati. Ako ne uradiš kako propoveda, svaki put će ti biti manja ili veća frka kada te panduri zaustave... Možeš se provlačiti godinama, a možeš se pokajati prilično brzo. Odluka je samo na tebi.

Sve što si napisao stoji. Dodao bih samo da board computer obično ne računa potrošnju u leru. A u gradu, naročito sa većim gužvama kao u Beogradu u špicu, toga ima podosta... Probao sam svojevremeno sa "od čepa do čepa" metodom, i u gradu board uvek pokazuje 0.5-1L manje nego realno, ali na nekom dužem putu, "čep metoda" i board se skoro ne razlikuju. 6-ta brzina dobro dođe ako se dosta putuje autoputevima, jer snižava potrošnju i buku. Za grad i obične (magistralne, lokalne) puteve je nepotrebna...

Naravno da želimo sve što ti pominješ, ali za to ćemo se malo načekati tih minimalnih 600-700e i da nezaposlenost bude na nivou od nekoliko procenata. Za sve to treba da se naprave mnoge nove fabrike, nova radna mesta, da velika većina posluje profitabilno, da bude mnoooogo manje korupcije itd itd. Tek kada toga bude, biće osetno manje i birokratije u suprotnom otpustiti ogroman broj prekobrojnih u državnom aparatu inače bi bili veliki socijalni nemiri.

Iskreno, trebalo bi skroz revidirati sistem plaćanja registracije, počev od toga da mora da se čeka u SUP-u, umesto da se završi na tehničkom ili čak on-line preko interneta, pa do cena registracije, gde bi najpoštenije bilo, ako se već želi "socijalna verzija", da se plaća procenat od realne tj. kataloške vrednosti automobila... Ali ne verujem da će se ovo desiti u bližoj budućnosti. A invalidima dati neki popust, tipa 50%, ali da ako ikoga ovašćuju, to može biti samo i isključivo član uže porodice (otac, majka, sin, ćerka, brat, sestra). Tako bi jedino bilo fer. A to svi želimo, zar ne?

Nije baš ništa, ima lep MF volan, CD plejer a ne kasetaš, digitalnu klimu...

Odličan baš. I oprema mu je odlična...

Kao što sale.n reče, obavezno prvo sam proveri nivo ulja u motoru... Pretpostavljam da znaš da ne smeš "žustrije" da voziš dok se motor ne zagreje na radnu temperaturu.

Još jednom moram da pohvalim BMW Line iz Sarajevske i naročito Kaleta na maksimalnoj uslužnosti, profesionalizmu i lageru delova (a takođe i odličnim cenama za Bmw Fan Club). Naime, juče sam kod njih kupio neke delove, između ostalih i jedan deo za koji se danas kod majstora ispostavilo da je pogrešan ('ebiga, ispade da postoje 2 varijante za taj deo, a Marfi eto besprekorno funkcioniše), pozvao sam BMW Line i taksijem mi je u najkraćem mogućem roku isporučen pravi deo direktno kod majstora (jer auto mi je već bio rasklopljen, a bezveze da plaćam taksi u dva smera, vamo-tamo, jer nije baš bliz

Za 523i radiće posao ako to pitaš... Možda bi 530d imao problema, ali 523i sigurno neće... Inače, imaš Tudor 100Ah za 13169din http://www.akumulatori.rs/products/TUDOR-HIGH-TECH-TA1000-12V-100Ah/pid/783238 Vrhunski akumulator, Švedski proizvođač, a kod njih su zime baš žestoke, a zimi je akumulatorima najteže...

Ne mora 100Ah, ali je preporučljivo i bez problema staje u predviđeno mesto. 75Ah je ipak malo čini mi se... Dakle Varta, Bosch a može i odličan Tudor HighTech 100Ah, 900ccA.

Super izgleda izgleda, ali ipak i ta svetlija folija prilično zatamnjuje svetlost farova, vidi i sam na zidu, i još im i menja boju na plavičasto-zeleno, što dodatno oslabljuje upotrebljivost (jer belo svetlo najbolje osvetljava). Ali ako tebi ne smeta, ok... samo pažljivije po mraku. P.S. Ne znam da li možda panduri mogu da te zezaju za to plavičasto-zeleno svetlo, naročito ako vide folije, jer to sigurno nije legalno i homologizovano...