motorsport

E90 modeli

Recommended Posts

E90 / MODELI

bmw3202cr0.jpg

BMW je 2005. javnosti predstavio novu generaciju serije 3 koja je redizajnirana pod nadzorom Chrisa Bangle-a poznatog po kontraverznom dizajnu serija 5 i 7. BMW je, očigledno, vršio pritisak da redizajn serije 3, koja čini polovinu prodatih BMW automobila , ne bude radikalan u onoj mjeri u kojoj su modeli serije 5 i 7 bili redizajnirani.

Nova serija 3 se pojavila, a kupci su mogli da izaberu motor od ponuđena četiri - jedan dizel i tri benzinska. Svi motori su bili značajno tehnološki unapređeni kako bi ponudili manje zagađenje i potrošnju uz povećanu elastičnost, snagu i mirniji rad.

Šestocilindrični benzinci zapremine 3,0l i 2,5l u modelima 330i i 325i su sada umjesto aluminijuma na određenim djelovima motora koristili magnezijum koji je 30% lakši od aluminijuma. Motor sa 3l zapremine u odnosu na prethodnika razvija 27KS više, tako da maksimalna snaga ovog motora iznosi 258KS i 300Nm. BMW E90 330i ubrzava do 100km/č za 6,3 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 250kmč. Prosječna mješovita potrošnja iznosi oko 8,7l na 100 pređenih km po specifikaciji proizvođača. Model 325i posjeduje motor zapremine 2,5l koji razvija 218KS i 250Nm.

BMW je na seriji E46 malo zbunio prosječne kupce koristeći 2,0l motore u modelu 318i. Sada se taj isti motor nalazi u modelu E90 320i koji uz pomoć VALVETRONIC i duplog VANOS sistema razvija 150KS i 200Nm što ovom modelu omogućava ubrzanje do 100kmč za 9,0 sekundi i 220kmč maksimalne brzine.

Dizel motor zapremine 2,0l je već poznati motor koji uz pomoć turbine varijabilne geometrije i četvrte generacije komon rejl sistema ubrizgavanja razvija 160KS i 340Nm što mu omogućava ubrzanje 0-100kmč za 8,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 225 kmč.

Na E90 modelima serijski se ugrađuje šestostepeni manuelni mjenjač, a novitet je takođe serijsko ugrađivanje dugmeta za startovanje motora

BMW E90 Sedan

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

318i - 1995ccm / 4 cilidra - 129KS - 208 km/h

320i - 1995ccm / 4 cilindra - 177KS - 220 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 245 km/h

330i - 2996ccm / 6 cilindara - 265KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

318d - 1995ccm / 4 cilindra - 122KS - 206 km/h

320d - 1995ccm / 4 cilindra - 163KS - 225 km/h

325d - 2993ccm / 6 cilindara - 197KS - 233 km/h

330d - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 250 km/h

330xd - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 242 km/h

335d - 2993ccm / 6 cilindara - 286KS - 250 km/h

BMW E90 Coupe

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

320i - 1995ccm / 4 cilindra - 156KS - 220 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 247 km/h

325xi - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 244 km/h

330i - 2996 ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

330xi - 2996ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

320d - 1995ccm / 4 cilindra - 177KS - 232 km/h

325d - 2993ccm / 6 cilindara - 197KS - 238 km/h

330d - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 250 km/h

330xd - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 242 km/h

BMW E90 Convertible (Cabrio)

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

320i - 1995ccm / 4 cilidra - 156KS - 216 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilidara - 218KS - 242 km/h

320i - 2996ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

info: nacionalnaklasa.com & BMW Magazin

Share this post


Link to post
Share on other sites
moj omiljeni...cesto cujem ljude da ima se ne svidja e90 ali meni je bas extra...

ma ko to kaže da mu se bilo koji BMW ne sviđa ;) :preved: :preved: :D :D :D :angry: :angry:

Share this post


Link to post
Share on other sites

E90 / MODELI

bmw3202cr0.jpg

BMW je 2005. javnosti predstavio novu generaciju serije 3 koja je redizajnirana pod nadzorom Chrisa Bangle-a poznatog po kontraverznom dizajnu serija 5 i 7. BMW je, očigledno, vršio pritisak da redizajn serije 3, koja čini polovinu prodatih BMW automobila , ne bude radikalan u onoj mjeri u kojoj su modeli serije 5 i 7 bili redizajnirani.

Nova serija 3 se pojavila, a kupci su mogli da izaberu motor od ponuđena četiri - jedan dizel i tri benzinska. Svi motori su bili značajno tehnološki unapređeni kako bi ponudili manje zagađenje i potrošnju uz povećanu elastičnost, snagu i mirniji rad.

Šestocilindrični benzinci zapremine 3,0l i 2,5l u modelima 330i i 325i su sada umjesto aluminijuma na određenim djelovima motora koristili magnezijum koji je 30% lakši od aluminijuma. Motor sa 3l zapremine u odnosu na prethodnika razvija 27KS više, tako da maksimalna snaga ovog motora iznosi 258KS i 300Nm. BMW E90 330i ubrzava do 100km/č za 6,3 sekunde, a maksimalna brzina je ograničena na 250kmč. Prosječna mješovita potrošnja iznosi oko 8,7l na 100 pređenih km po specifikaciji proizvođača. Model 325i posjeduje motor zapremine 2,5l koji razvija 218KS i 250Nm.

BMW je na seriji E46 malo zbunio prosječne kupce koristeći 2,0l motore u modelu 318i. Sada se taj isti motor nalazi u modelu E90 320i koji uz pomoć VALVETRONIC i duplog VANOS sistema razvija 150KS i 200Nm što ovom modelu omogućava ubrzanje do 100kmč za 9,0 sekundi i 220kmč maksimalne brzine.

Dizel motor zapremine 2,0l je već poznati motor koji uz pomoć turbine varijabilne geometrije i četvrte generacije komon rejl sistema ubrizgavanja razvija 160KS i 340Nm što mu omogućava ubrzanje 0-100kmč za 8,3 sekunde i maksimalnu brzinu od 225 kmč.

Na E90 modelima serijski se ugrađuje šestostepeni manuelni mjenjač, a novitet je takođe serijsko ugrađivanje dugmeta za startovanje motora

BMW E90 Sedan

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

318i - 1995ccm / 4 cilidra - 129KS - 208 km/h

320i - 1995ccm / 4 cilindra - 177KS - 220 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 245 km/h

330i - 2996ccm / 6 cilindara - 265KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

318d - 1995ccm / 4 cilindra - 122KS - 206 km/h

320d - 1995ccm / 4 cilindra - 163KS - 225 km/h

325d - 2993ccm / 6 cilindara - 197KS - 233 km/h

330d - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 250 km/h

330xd - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 242 km/h

335d - 2993ccm / 6 cilindara - 286KS - 250 km/h

BMW E90 Coupe

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

320i - 1995ccm / 4 cilindra - 156KS - 220 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 247 km/h

325xi - 2497ccm / 6 cilindara - 218KS - 244 km/h

330i - 2996 ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

330xi - 2996ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

320d - 1995ccm / 4 cilindra - 177KS - 232 km/h

325d - 2993ccm / 6 cilindara - 197KS - 238 km/h

330d - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 250 km/h

330xd - 2993ccm / 6 cilindara - 231KS - 242 km/h

BMW E90 Convertible (Cabrio)

Model: Motor: Snaga: Max. Brzina:

320i - 1995ccm / 4 cilidra - 156KS - 216 km/h

325i - 2497ccm / 6 cilidara - 218KS - 242 km/h

320i - 2996ccm / 6 cilindara - 272KS - 250 km/h

335i - 2979ccm / 6 cilindara - 306KS - 250 km/h

info: nacionalnaklasa.com & BMW Magazin

Stavio bi ovde malu opasku, 318i od 2007 godine ima 105kw ili 143ks,190nm i max 208km/h.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kako su se generalno pokazale ove trojke? Mane,prednosti,veliki i mali kvarovi ? Narocito me zanima ovaj 320d - 1995ccm / 4 cilindra - 163KS - 225 km/h,jer sam kupio bas tog,2006 godiste? pozdrav i unapred hvala :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dajte mišljenja sa čime se zadovoljni, a naročito sa čime niste, sa svim modelima e90.

(Mene posebno zanima 320i)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav,

zanima me koje ulje koristite za vas model posto meni i u brosuri i na cepu od ulja stoji znak Castrol i da ga BMW preporucuje.

Sad od majstora i prodavaca cujem za original bmw ulje pa me zanima koje su prednosti ovog ulja nad Castrolom i da li se isplati sipati ga kada se ionako menja svake godine. Ono sto meni nude ima oznaku 5W-30 a u Nemackoj gde sam kupio Castrol ulje je 5W-40 i ovo sam odabrao prema Castrol knjizici za moj model 318i,2006.Posto sam u bg-u, bio bih zahvalan ako neko ima da mi preporuci nekog dobrog majstora koji ne dere i kod koga bih mogao da odrzavam auto na duge staze.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sto se tice generalnog utiska za 318i (129ks) ja sam prezadovoljan zvukom motora! Vozim ga skoro 10 meseci. Maksimalna brzina koju sam uspeo da izvucem barem 5x je 220 km/h i ne znam odakle taj podatak 208 koji se provlaci svuda. Potrosnja je oko 10l po gradu malo brzom voznjom. E sad, ruku na srce, ne mogu da kazem da sam prezadovoljan ubrzanjem. Dakle, iz mesta kada krenem i dam sto veci gas, motor kao da ceka nekih 2000 obrataja pa da pocne da radi kako treba. Vozio sam se u dizelu e90 i vidim da mnogo bolje startuje ali zvuk dizelasa mi nije nesto...toliko od mene...Pozdrav svima!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Čime si merio tih 220km/h? Cajgerom? Pa ne meri se tako, nego GPS-om... Cajger uvek pokazuje više, mora tako zbog propisa. I ja cajgerom zakucavam na 250km/h, ali po GPS-u ide "samo" 240km/h. :)

Što se povlačenja (tek) od 2000 obrtaja tiče, to je normalno, tako se obrtni momenat i snaga razvijaju kod atmosferca. Čak i na 2000 obrtaja ne povlači nešto, nego tek počinje... Zaista povlači tek na preko 3000 obrtaja, gde dostiže oko 90% maksimalnog obrtnog momenta.

Dizel povlači ranije (neki već i na 1500 obrtaja imaju 90% maksimalnog obrtnig momenta), jer em ima veću kompresiju (dakle veći obrtni momenat pri manjim obrtajima), em ima turbinu, ali zvuk dizelaša četvorocilindraša je totalna truba, iako su performanse sasvim OK. Adrenalin zaista proradi tek na 6 cilindara, što zbog zvuka, što zbog snage... Provereno i dokazano u praksi.

ALI, najnoviji turbobenzinci (npr F30 328i) *ebu kevu. Jedva da trože za nijansu više od dizelaša, ali ih ubijaju po svemu ostalom. 2000 kubika, 5.9s do stotke, maksimalni obrtni momenat 350Nm već na 1250 obrtaja, 245KS, 250km/h... Prosečna potrošnja 6.4L/100km. I još jednom, sve to iz 2000 kubika benzinca.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Čime si merio tih 220km/h? Cajgerom? Pa ne meri se tako, nego GPS-om... Cajger uvek pokazuje više, mora tako zbog propisa. I ja cajgerom zakucavam na 250km/h, ali po GPS-u ide "samo" 240km/h. :)

Što se povlačenja (tek) od 2000 obrtaja tiče, to je normalno, tako se obrtni momenat i snaga razvijaju kod atmosferca. Čak i na 2000 obrtaja ne povlači nešto, nego tek počinje... Zaista povlači tek na preko 3000 obrtaja, gde dostiže oko 90% maksimalnog obrtnog momenta.

Dizel povlači ranije (neki već i na 1500 obrtaja imaju 90% maksimalnog obrtnig momenta), jer em ima veću kompresiju (dakle veći obrtni momenat pri manjim obrtajima), em ima turbinu, ali zvuk dizelaša četvorocilindraša je totalna truba, iako su performanse sasvim OK. Adrenalin zaista proradi tek na 6 cilindara, što zbog zvuka, što zbog snage... Provereno i dokazano u praksi.

ALI, najnoviji turbobenzinci (npr F30 328i) *ebu kevu. Jedva da trože za nijansu više od dizelaša, ali ih ubijaju po svemu ostalom. 2000 kubika, 5.9s do stotke, maksimalni obrtni momenat 350Nm već na 1250 obrtaja, 245KS, 250km/h... Prosečna potrošnja 6.4L/100km. I još jednom, sve to iz 2000 kubika benzinca.

@Sigtran: Hvala na pojasnjenju oko cajgera i gps-a! Opet mi nije jasno zasto toliko ima polovnih dizelasa e90 kod nas dok je svega nekoliko benzinaca. Kapiram da dizelasi manje trose ali izgleda da je to zajedno sa odrzavanjem opet isplativije od benzinca....by the way,tvoja petica je prelepa! Pozdrav!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ljudi su kod nas po navici navučeni na polovne dizelaše, a za to ima više razloga:

1) do skora je evrodizel bio i preko 10-tak % jeftiniji od benzina - ali više nije. Dakle tu više nema uštede.

2) mnogi još žive u ubeđenju da održavanje polovnog dizelaša sa 150.000+km nije ništa skuplje od benzinaca, jer razmišljaju na nivou mečke 123 dizel i golfa 2 dizel, i ne shvataju da će u skorije vreme imati barem nešto od skupih stvari da menjaju (turbinu, zamajac, dizne, boš pumpu, dpf, itd), što će potpuno da im poništi uštedu u potrošnju goriva. Kod benzinaca atmosferaca, takvih preskupih drangulija nema.

3) mnogi ne shvataju da moderni benzinci troše jedva 10-15% više goriva (za istu snagu motora) od dizelaša, a pružaju više adrenalina.

4) mnogi ne shvataju da ugradnjom plina će ih kilometar koštati manje nego kod dizelaša, a biće i znatno ekološkiji (možda uskoro i to bude jedan od faktora poreza pri registraciji, u mnogim EU zemljama već jeste, a mi polako usklađujemo regulativu!)

Takođe ima mnogo vlasnika BMW-ova, naročito E46-tica 1.8d i 2.0d (obično to su im prvi bmw-ovi u karijeri) a da nikad seli u nekog šestaka nisu, pa pojma nemaju šta ustvari propuštaju i šta bmw ustvari jeste... Daleko od toga da je recimo E90 320d loš auto, jer odličan je. Ali kada posle njega sedneš makar u 330d (daj bože u 335i ili čak M3), iz topa vidiš kolika je ogromna razlika, ne samo u sirovim performansama nego u sveukupnom osećaju! Šteta, što naša država toliko mnogo drpa po džepu - porez na luksuz, pa mnogi zbog toga ne idu na veće motore od 2000ccm...

P.S. "petica" ti se zahvaljuje na komplimentu. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pozdrav,

zanima me koje ulje koristite za vas model posto meni i u brosuri i na cepu od ulja stoji znak Castrol i da ga BMW preporucuje.

Sad od majstora i prodavaca cujem za original bmw ulje pa me zanima koje su prednosti ovog ulja nad Castrolom i da li se isplati sipati ga kada se ionako menja svake godine. Ono sto meni nude ima oznaku 5W-30 a u Nemackoj gde sam kupio Castrol ulje je 5W-40 i ovo sam odabrao prema Castrol knjizici za moj model 318i,2006.Posto sam u bg-u, bio bih zahvalan ako neko ima da mi preporuci nekog dobrog majstora koji ne dere i kod koga bih mogao da odrzavam auto na duge staze.

ne znam da li si nasao vec majstora,ali ja preporucujem da za svaki problem odes u BMW BATA servis na Mirijevu. ja kod njega servisiram bmw-e zadnjih par godina (tacnije moj tata) i ono suoer sam sa njim i on je ovako super, sto kao covek sto kao majstor. radi samo sa bmw-ima tako da ih u dusu zna...ti ako se odlucis da odes do njega da vidis da li je ok, javi da ti poslajem adresu...:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

ja imam jedno pitanje...terba uskoro da kupim neki 335i E93 i posto ce to verovatno biti jedan od starijih modela (2006-2010, ne restajling) ja bih hteo da promenim zadnje farove da izgleda kao da je restajling model koji se proizvodi od 2011., pa me zanima da li je to izvodljivo...misli, farovi su isto spolja ali da li su isti i unutra...???hvala unapred!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisu ni spolja isti . Taki da to nije bas izvodljivo

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisu ni spolja isti . Taki da to nije bas izvodljivo

???...spolja bas deluju da su identicni...onda cu da gledam da u startu kupim noviji...:/

Share this post


Link to post
Share on other sites

izvini pogresio sam ,napisao si farovi pa sam mislio na prednja ,a u stvari ti mislis na zadnja stop svetla .

Share this post


Link to post
Share on other sites

nema problema...nego ja obicno kazem zadnji farovi...ponekad kazem stop svetla...nego da li znas je li to izvodljivo ili ne? :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ljudi treba mi mala pomoc. Treba da kupim letnje gume, pa me zanima koje dimenzije da uzmem s obzirom da su mi felne 18 cola, inace upitanju je bmw e90 318d 143ks (chip 180ks). Da li moze napred 235/40R18 pozadi 245/40R18 ili da budu sve 4 gume 245/40R18 ? unapred zahvalan

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja planiram da kupim sedan 320i - 1995ccm / 4 cilindra - 177KS - 220 km/h pa me interesuje ako ga neko ima ili zna kolika je potrosnja?

Share this post


Link to post
Share on other sites