stevanmil 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 Da predstavim i moj auto za uzivanciju, na njemu sam odradio stroker, tj ubacio radilicu klipnjace i klipove od 2.8, postavio dizne od m3 protoka 250cc i malo se igrao sa bregastim osovinama, menjao im ugao i isprobavao dok nisam postigao zeljeno ubrzanje od 0-100kmh (gps-ovih) na ravnom mi je oko 6.5sek, ubrzanje od 80-120 pri punom ubrzanju na ravnom 3.9 sek. Da pomenem da sam se i sa s/chargerom igrao pre stroker gurao sam pritisak 0.5 bar od 1500 obrtaja pa do punog gasa i imao sam neko vreme do stotke ispod 6 sek, ali sam napravio gresku sa elektronikom jer mi je ponekad stucao i lepo sjebem klipove, nalome se izmedju karika, ali sam to sve sredio, odradio stroker i s/charger cu vratiti negde u buducnosti kada budem imao para za dobar remap na dyno ili mozda vems. Da napomenem da sve radim sam :) Oba video snimka su pre stroker i s/charger, dok je bio stock samo katalizatori skinuti, stock mi je isao 7.4 sek do stotke neko paljenje guma 225 trka sa opel kadetom gsi 160ak konja, ja sam blizi kameri, tj na levoj traci http://www.youtube.com/watch?v=URPDL2RDEn8 Link to post Share on other sites
Formulica 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 hahahahahaha ludilo ;) Link to post Share on other sites
leon63 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 Svidja mi se extra. Spolja stock, a masina ubija. Link to post Share on other sites
zlaja.so 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 Pa dobar si... :lol: :lol: :lol: Link to post Share on other sites
Desmo 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 Da sam na tvom mestu menjao bi taj punjač za neke felne sa nižim gumama i belim žmigavcima napred i pozadi. Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted February 16, 2013 Author Report Share Posted February 16, 2013 kao sto sam vec rekao u predstavljanju styling me ne interesuje mnogo, zadovoljan sam da mi auto pristojno izgleda :) ne napisa godiste, 93 je, stock je bio 2500 kubika, model sa jednim vanosom, ima sper, snaga 192hp/5900rpm i obrtni moment 250nm/4200rpm, a sada snagu ne znam tacno necu da dajem moje pretpostavke u odnosu na poboljsano ubrzanje da se tema ne bi pretvorila u raspravku sto ovo sto ono i dal je na tockovima ili zamajcu :) kad budem kasnije kompresor odradio kako treba ocekujem oko 300hp i nesto ispod 400nm moment Link to post Share on other sites
kibo84 0 Posted February 16, 2013 Report Share Posted February 16, 2013 Brate da bi rec rekao...ma izgled nije toliko ni bitan,kad je takva masina pod haubom! Samo napred! Link to post Share on other sites
Glisa 0 Posted February 19, 2013 Report Share Posted February 19, 2013 Odlicnu masinu imas :D Imas li jos nekih snimaka da vidimo :) Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted February 20, 2013 Author Report Share Posted February 20, 2013 evo kako ubrzanje izgleda unutra :) Link to post Share on other sites
Nidza crveni 0 Posted February 20, 2013 Report Share Posted February 20, 2013 koji prenos imas,sa 3.45 od 2.0 prevrce kako ide Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted February 20, 2013 Author Report Share Posted February 20, 2013 koji prenos imas,sa 3.45 od 2.0 prevrce kako ide 3.15, sa tim 3.45 bi mi jos vise slajfovao, ne bi imao dobar start, i ovo je start na hladnom, bice bolje kad otopli pa bude asfalt vreo Link to post Share on other sites
Dejan NS 0 Posted February 20, 2013 Report Share Posted February 20, 2013 Odlicno , svaka cast :thumbsup: Link to post Share on other sites
Glisa 0 Posted February 20, 2013 Report Share Posted February 20, 2013 odlicno ubrzava :pilot: :pilot: Link to post Share on other sites
[kick] 0 Posted February 20, 2013 Report Share Posted February 20, 2013 daj neki info koji kompresor si stavljao i sta jos pored toga. Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted February 20, 2013 Author Report Share Posted February 20, 2013 model s/chargera je eaton m62 (roots type) sa mercedes cls 230 kompresor (tu se vrti na nesto manje od 11000 obrtaja max), ja sam ga vrteo do 17000 obrtaja maximalno na 6500 obrtaja motora, na slici se vidi da s/charger ima magnetno kvacilo koje sam ja kasnije skinuo da bi uklopio manju remenicu da se brze okrece, remenicu malu sam naravno stavio na njegov siroki valjkasti lezaj da bi to sve lepo trpelo opterecenje kaisa, naravno remenice sam obradjivao kako i sta mi je bilo potrebno tu u obliznjoj fabrici koja to radi, sto me je kostalo nesto malo. Odnos remenica sam koristio nesto preko 2.6. Sve sam to postavio bez intercoolera, naravno kad budem vracao ugradicu i intercooler. Ne greje kompresor mnogo vazduh, daleko manje nego turbina, ali opet bolje kad ima dobar IC. Kompresor extra leze na mesto kompresora klime uz neke male izmene. kais koji ga je pokretao je 6pk sirine. A i merac pritiska sam izveo i to direktno iz usisne grane, tu sam merio da bi bilo potpuno tacno. Dva BOV-a sam koristio sa kojima sam pritisak ogranicio na 0.5 bar pa mi je tako pritisak uvek bio konstantan, a i dva su bila potrebna da ne bi vazduh creva poisterivao kad pustim gas. Njih sam sam napravio od kocionih cilindara od mercedesa kamiona mislim da su. http://www.capa.com.au/eaton_m62data.htm poredjenje nove vece remenice sa remenicom koja okrece kompresor klime (sto se nalazi na radilici) Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted February 22, 2013 Author Report Share Posted February 22, 2013 da dodam samo da je moj snimak ubrzanje na ravnom a ne ko one balavacine sto covek moze na youtube da vidi sto teraju na neku dooobru nizbrdicu Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted February 22, 2013 Report Share Posted February 22, 2013 Svaka cast Link to post Share on other sites
Vedran 0 Posted April 4, 2013 Report Share Posted April 4, 2013 poz druze :) ja imam slican motor u E34, isto stroker 2.8 ali je baza bio M50B20, a ubrizgavanje je od 3.5 M30. Nesto sam pricao sa mehanicarem oko toga- ima utisak da te dizne nisu odgovarajuce za njega, a i izgleda da su vec zrele za ciscenje. Cini mi se da bi neke druge bile bolje, ove kao da samo nalivaju gorivo bespotrebno, ali s druge strane ne bih da izgubim nista na performansama jer na benzinu auto kida kako ide! Mislio sam da stavim mozda od 2.5 M50, nemam pojma ni ja...ne razumem se u "gradivo". Imas li neki savet posto vidim da se ti razumes? Inace, auto imam skoro godinu dana i dan-danas ne znam potrosnju niti me preterano interesuje (mada ne zelim da se zamenom dizni poveca), ali mislim da je oko 18-20 l plina. Znaci normalna voznja po gradu, do 3500 obrtaja, uz poneko stiskanje u drugoj i trecoj; sekvent imam. Kod prethodnog vlasnika nije imao plin, ali rekao je da mu trosi bar 15 l benzina pri slicnoj voznji. Ovo oko potrosnje napominjem da imas neki uvid u problematiku... Link to post Share on other sites
terza 0 Posted April 5, 2013 Report Share Posted April 5, 2013 ihaaa, ovo volim da vidim :)) Jel ovo onaj kompresor sto ima klapnu da vuce vazduh mimo kompresora kada je ugasen? Kakav je zvuk bio sa sc? Pozz Link to post Share on other sites
OGNJEN5 0 Posted April 5, 2013 Report Share Posted April 5, 2013 Moze biti ili sa cls320 ili sa clk 230 .. Super igracka, samo uzivaj ! ;) Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted April 6, 2013 Author Report Share Posted April 6, 2013 ja na mom autu imam dizne koje koristi m3 i 328i, mada su i od 325i sasvim dovoljne za stroker 2.8. Mozda bi ti se smanjila potrosnja benzina da stavis od 325i e36 ali na snazi ne bi trebao izgubiti ni malo.. Razlog sto ja imam te dizne na autu je jer je kompresor bio postavljan, a tebi bi odgovarale dobro od 325i tj m50b25. a kompresor je sa clk 230, a za tu klapnu nisam siguran jer je nisam dobio uz njega jer je svakako ne bi imao gde staviti, malo je mesta.. zvuk kompresora je vrh, pogotovo kad ga napunis do 6k pa presaltas a u medjuvremenu zapisti bov pa opet kompresor :D Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted April 6, 2013 Author Report Share Posted April 6, 2013 i neka rosa nesto.. Link to post Share on other sites
vlada_v6 0 Posted April 6, 2013 Report Share Posted April 6, 2013 oces da budes malo direkniji sto se tice kompresora... voleo bih da cujem tvoje utiske imas li problema sa strujom e sam kompresor trazi neku struju ili je cisto mehanicki? Link to post Share on other sites
stevanmil 0 Posted April 7, 2013 Author Report Share Posted April 7, 2013 kompresor je trazio struju dok je imao magnetno kvacilo, sto se veoma lako resava.. mada ja sam posle skinuo magnetno kvacilo da bi ga brze vrteo pa je cisto mehanicki. A nisam imao finansija da kupim vems i da to nastelujem i sredim pa mi nije radio dobro kad se ugreje na fabricku struju, mada nadam se u buducnosti da kupim sve sto treba i vratim kompresor. A dok je hladan sam video potencijal kompresora i isprobao ga, osecaj je neverovatan, ogroman obrtni moment jos od 1500 obrtaja, snaga trenutna, znaci cim pipnes gas, nije kao turbo da kasni, ne kazem da ne volim i turbo, turbo ima svojih dobrih strana. Link to post Share on other sites
vlada_v6 0 Posted April 7, 2013 Report Share Posted April 7, 2013 cekaj samo si montirao kompresor i to jje to, nisi nista radio oko mape i re-mapiranja imas li predstavu zbog cega je lose radio na fabrickoj struju kad se ugreje? da li si uspeo da provalis Link to post Share on other sites
Recommended Posts