mzex

Kroz Hrvatsku je josh i gore, ako neko putuje, neka bude oprezan oko Zagreba, tamo chesto stoje na autoputu, mjere radarom i zaustavljaju! Da mi je neko prichao da su ga zaustavili na autoputu u desnu traku, ne bi mu vjerovao, ali mene jesu. Vidjam ih chesto tako, sakriju se iza nadvozhnjaka, mjere i istrchavaju na autoput sa palicom.

Iz lichnog iskustva e60 530d , vs F10 520d na autoputu do 150kmh manje troshi F10, sve preko 150, manje troshio e60. Po gradu ogromna razlika, F10 oko 7 - 8, E 60 12 -13.

E34, dimi i kad je ugasen motor Prasetorijum

https://www.youtube.com/watch?v=0TJk1Gg5BwA Po meni najbolji zvuk ikada. Izvinjavam se ako je ovo bilo okacheno vec na temi.

Ovdje u Sloveniji gdje trenutno zhivim, odesh u firme koje se bave lepljenjem folija, odrade sve za koji sat, neke ti chak nude da ti urade homologaciju sami (atest), jer imaju dil sa ovlashtenim institucijama koje to rade. Ostavish auto kod njih, dodjesh sutradan, cheka te auto sa folijama koje su upisane u homologaciju i to je to,zavrshena pricha, sama homologacija koshta nekih 30EUR. Kod nas moraju sve da zakomplikuju, a neke stvari su lako moguce, uz samo malo dobre volje.

Mene su zaustavili prekjuche na NBgd, iako imam strane tablice. Nisam mogao da vjerujem kad me je pitao za tamna stakla Ne znam je li bio samo znatizheljan ili je pokushavao da mi uzme pare, ali rekoh mu da je auto iz strane drzhave, a da imam i ateste ako je potrebno (imam atestirane folije, upisane u homologaciju auta). Trazhio da vidi, dao mu, kazhe, hvala i dovidjenja...

Vozio sam jednog policajca od Batrovaca do BGa, zaustavili me i zamolili da povezem kolegu kuci. Pitao sam ga o tom mjerenju, kazhe da se mjeri , ali ne svaki dan, nego par puta sedmichno.

A kad treba da pohvale nekoga, kako kazhu onda?:)

Jesi probao reinicijalizaciju mjenjaca? Na E60 je on adaptivan, tj privikava se na navike vozaca, i salta u skladu sa time. Mislim da se radi tako da das kontakt, ne palis auto, i onda stisnes papucicu gasa do kraja, i drzis tako mislim 30tak sekundi, i onda se te varijacije resetuju. Provjeri na netu, mislim da sam ja tako na mome E60, ako se dobro sjecam.

Imaj u vidu da 525D model po restajlingu nema vise taj motor od 3000ccm, nego 2000ccm biturbo. 535D je odlichan, ja bi izabrao njega :). Kolega mi ima taj gore pomenuti 525D biturbo, presao je sa njim skoro 400 000 km i nije imao nikakvih problema sa njim, i dalje je turbina i sve ostalo OK.

Ja sam to mjenjao bio na E60 prije nekih 5-6 god, cijena je bila oko 550E. Kupi se nova usisna grana, one su u sklopu nje.

Da potvrdim ovo shto je casper napisao, doslovno tako je u Sloveniji.

Auto sam kupio u Njemachkoj, bio je premium selection, sve rachune sam dobio sa njim od prvog servisa, na njemu su bile fabrichke Osram Xenarc CoolBlue, e sad ako ne vjerujesh, shta da ti radim.

Ja sam na E60 imao original Osram Xenarc CoolBlue, one su 5000 - 5500K, jako dobro svetle i izgledaju odlichno, svaka preporuka za njih. Street su legal, to je chak ishlo i u prvu ugradnju. Imaju moderan, ledeno belo plavkasti sjaj, fenomenalne su. Osram Xenarc CoolBlue

Kad god pogledam ovu temu, uvijek se zapitam padne li nekome na pamet da promijeni usisnu granu sa redizajniranim klapnama, kako se i radi na preporuku fabrike? Ili su u Srbiji svi pametniji od BMW inzhinjera?

Kad smo vec kod filmova, Rush je odlichan, slazhem se, ko voli Sennu, a nije odgledao dokumentarac Senna, neka obavezno to uradi, fenomenalan je. Senna 2010

1. Obichno se chuje zveckanje, najvishe na leru, neki pominju da im je pukao lanac i da nishta nisu chuli, ali sa druge strane mozhda su neki laici bili pa im nije motor zvuchao chudno, ne znam. 2. Ne znam, ako zhelish auto da vozish josh dugo, kao mjeru predostrozhnosti, onda da. 3. BMW tvrdi da dijelovi koji se mjenjaju su redizajnirani i da to vishe ne mozhe da se desi, ne znam shta da kazhem, mozhda jeste tachno, mozhda nije. Zupchanici, shpaneri, lanac , sve ima promijenjen dizajn. 4. Svi N47, bez obzira na varijaciju u periodu od 01.03.2007 do 01.03.2011 imaju taj problem

Super snimci, bravo

To kuckanje u motoru koje chujesh vrlo je vjerovatno da je od lanca, svi N47 od sredine 2007 do marta 2011 imaju taj problem, morash to da mjenjash, izaci ce te oko 800EUR. Na svom sam mjenjao to kad sam imao 140 000 na satu. Isto se tako chulo, blago kuckanje na leru i na malim obrtajima. Ako pukne, napravice havariju. To im je poznata greshka, googlaj malo "N47 timing chain issue". Evo na yt da chujesh kako se chuje optprilike to, ako je kod tebe tako, u servis.

Slichne simptome je imao moj prijatelj na E60 530D, bilo je do wandlera (torque converter), vrlo skup kvar, nadam se da nije kod tebe isto :).

I ja zhivim preko grane, odrzhavam auto u zvanichnom BMW servisu, znam da neki skidaju to, kad sam to pomenuo majstoru, blijedo me pogledao i pitao me da li ga zezam, konkretno, taj majstor radi BMW zadnjih 25 godina. Naravno da sam promenio celu usisnu granu. Redizajnirana grana sa kojom se menja ima deblje osovine i drugachiji dizajn swirl flapsova, na novijim modelima se to vishe ne deshava. Opet kazhem, svako odrzhava auto kako zheli, lichno nikad nishta ne zhelim da budzhim, vec samo fabrika, i to je to.

Svako odrzhava auto kako zheli i mozhe, nikad ne bih izvadio klapne, nego promenio usisnu granu, postoji razlog zashto su one tu. Na E60 sam menjao usisnu granu, izashlo me oko 550EUr, ipak vishe verujem BMW inzhinjerima, nego majstoru Peri iz Male krsne.

Da Da Da. Ne Ne smijesh da mjenjash ukupan promjer tochka. Ako ti je standard npr 17 ica sa 55 visinom gume, ako stavish 18icu ili 19icu mora guma da bude nizha, znachi vanjska dimenzija tochka ne smije da se mijenja. Nije potrebno nishta na dijagnostici. Ne znam, ja na F10 520D imam "staggered" setup (ne znam nashu rijech za to), tj razlichite shirine zadnjih i prednjih tochkova, napred 19 245/35 , nazad 19 275/35 , nisam primijetio nikakvu razliku, vozim tako vec par godina.

Ako ne stavish dimenzije gume koje fabrika preporučuje za taj promer felne (mislim na visinu, u tvom sluchaju 55 a ne 50), brzinomjer ce ti pokazivati malo manju brzinu od realne. Ako stavish manju, obratno, pokazivace vishe.

U E60 restajling 520D ces imati problem sa lancem, u ne restajling necesh.