Boban_m

Cijenim iz odgovora da je sve na svom mjestu 😀

Farba stvarno ispala super, felne mu odlicno stoje. Sa slika mi nije 100% jasno da li si haubu upasovao dobro ili ima malo zazora sa lijeve strane.

😃 Traze Djokso brate keve mi kad putujes sa BiH papirima I tablicama.

Svaka mu cast. Ja nikad nisam presao granice SRB-BIH-CG da mi nisu trazili sve papire ukljucujuci i zeleni karton.

https://miami.craigslist.org/brw/cto/d/hollywood-2000-e39-bmw-540i-sport/7147735798.html

2005 sam tako dobio sajbu od osiguranja u BiH. Mozda vise nije isto.

Da li mozes da se igras dugmicima i da definises druge vrijednosti sem default reseta nije me interesovalo i ne vidim svrhu. To za ulje je stvarno do tebe, ja ne mislim da postoji ikakav benefit ni za motor ni za dzep na duze staze ukoliko se stedi na intervalima zamjene ulja. Resetovanje servisnog intervala nije jedina stvar koju mozes da uradis sam bez servisne dijagnostike. Mozes da resetujes automatski mjenjac koji memorise tvoj stil voznje, mozes da resetujes throttle body. I alternator radi "inteligentno" pa dopunjava akumulator u zavisnosti od broja ciklusa punjenja, zato mora da s

I bez obzira na njihovu preporuku ja na mojim BMW mijenjam ulje na 5000.

Evo screenshot servisnog intervala za moj 2015 435i. Dakle servis na svakih 10k milja ne znaci samo promjenu ulja, da probam da budem jasniji. picture hosting sites

Ja nesto malo, za ostala ucesnike diskusije ne znam 😁 To sto si gledao na You tube je za DIY kad.kuci mijenjas ulje da resetujes upozorenje za servis.

Zar osiguranje ne mora da ti to zamijeni? Mislim na osnovno osiguranje, ne na neki full kasko. Samo si trebao da prijavis policiji da naprave zapisnik.

ZF6 i ZF8 su najbolji automatski mjenjaci u industriji. Ko misli da je to lose bi trebao da ima pregled polovnih vozila automatika drugih proizvodjaca. Od japanaca jedino Toyota ugradjuje solidne automatske mjenjace, ostalo nije bas vrh. Motor uparen sa automatskim mjenjacem generalno se manje haba nego sa manuelnim.

Postavio si sliku kao da se zezas, motor radi a tabla sija kao svemirski brod. Posle si razjasnio momenat kad si slikao. Sto se tice servisnog intervala na tabli, ovlasteni i bilo koji drugi ozbiljan servis bi postavio kilometrazu i vrijeme sledeceg servisnog intervala po servisnom uputstvu, sto ne mora biti samo promjena ulja nego i drugih stvari. Ako imas punu servisnu istoriju onda znas sta je uradjeno i sta sledece ide po servisnom uputstvu. Ako nemas servisnu istoriju i nisi siguran za stvarnu kilometrazu nemoj se mnogo opterecivati time sto pise na tabli. Kad ti ozbiljan servis preg

Mislim da vise treba da se fokusiras na onaj lajt sou iznad toga nego na ono sto si zaokruzio.

Sjedista su moguce ubacena iz nekog drugog, neko se potrudio da ubudzi i android ekran ala F serija. Sem dihtunga poklopca ventila i kucista filtera nema mnogo sta da se odrzava vanserijski. Dobar i pouzdan sestak. Evropski je 2.5, americki 3.0.

Nadji info o tom modelu Bilsteina na njihovom sajtu. Ukapirao sam da ne mozes da nadjes opruge, a nisam u toku ima li peripetija sa narucivanjem online.

Kako bre nema opruga da se kupi? Vidi ovo npr: https://www.ebay.com/itm/For-BMW-E36-3-Series-Front-Left-or-Right-Coil-Spring-Bilstein-B3-OE-36-129041/362327001562?fits=Make%3ABMW&epid=231465368&hash=item545c5f49da%3Ag%3AqU0AAOSwrCZcrc-d&LH_ItemCondition=3

Ja ne mislim da su run flat stabilnije per se. Zavisi koja je guma. Sa run flat mi se recimo lakse zabacivao ma gas na polukruznom nego sa trenutnim non flat, a pri vecim brzinama je isto.

Dobar je.

Koliko vidim po forumima ovde, iz nekog razloga se preporucuje da to bas bude original BMW/ZF ulje, a ne nekog drugog proizvodjaca iako istih parametara. Takodje kazu da ako kupis od BMW u BMW ambalazi ispadne skoro duplo skuplje nego da kupis od ZF-a, bar je ovde na trzistu tako. Tako da si uradio onako kako se i preporucuje.

Ne, ne, prodas CBR i kupis GS 😁

3 coup je auto koji moze da bude igracka a z je samo igracka. Ali zamijenis kajaces se, ako ne zamijenis kajaces se 😁 Najbolje da izvalis kes i kupis i z.

Vec sam pisao o ovome, run flat su mnogo tvrdja voznja, svaki kamencic na putu ces osjtetiti. Vozio sam iiskljucivo run-flat na mom e90 5.5 godina i znam koliko je meksa voznja sa obicnim kad sam na kraju stavio njih. Takodje imam iskustvo sa praznom fun-flat gumom. Izdrzala je 25-30 km, doduse 80-100 km/h na autoputu, ali kad sam otisao kod vulkanizera unutrasnji zidovi su ispucali sa odvaljenim komadima tako da sam morao kupiti drugu. Po meni je obicna guma + kit za popravku i mala elektricna pumpa u gepeku bolje rjesenje.

Pomenuti dihtunzi znaju da puste ulje na ispod 100Kkm. Ja sam prekjuce osjetio u jednom momentu miris izgorelog ulja kroz ventilaciju, nisam imao vremena da gledam motor detaljno ali sve su sanse da je kap ulja na izduvnu granu dosla bas iz dihtunga poklopca ventila. Na 38,800 milja predjenih (62,400 km), ej?! Lanac na 2.0 se istegli, a zna i da pukne. U USA udruzenje potrosaca sprema tuzbu protiv BMW zbog toga, ako vec i nije - ne pratim pomno. Pomenuti dihtunzi nisu boljka samo turbo-benzinaca, i atmosferskih benzinaca takodje. Znam dobro po mom N52. Inace sem toga, turbo benzin motori i pa

Sve je super sem dihtunga za poklopac ventila i kucista za uljni filter. Kod 2.0 lanac bregaste a kog 3.0 plasticni charge pipe hoce da pukne. Sreca pa ima aluminijumski after market.