Boban_m

135i je za njih raketa. Sem mazde sa opicenim vankelom ostali su svi 4-cilindrasi 2.0 turbo. Doduse naprzeni 2.0 turbo. I onda su kao tu negdje na papiru po snazi/obrtnom momentu. Onda odu na stazu (jer saobracaj definitivno nije za to mjerenje ciji je veci) i tu se vidi ko kosi a ko vodu nosi. Type R je najozbiljniji suparnik tu. A onda ubacis drugu mapu u 135i i ispratis sa odgovarajucom bolt-on periferijom, pljucnes i kazes "jel jos neko misli da je 4 cilndra 2.0 turbo isto sto i 6 cilindara 3.0 turbo..." 😁

Ja bih radije da nemam te adaptive xenon farove. Gledao sam jednu cetvorku prije nego sto sam kupio moju, lijevi far je imao neke probleme, iz cista mira pocne razroko da baca snop, ljevo i uvis. Provjerio na ebay, nov kosta $1,500. Tako da, ako mogu da biram, bih radije imao obicne farove, ali avaj, sta je tu je.

Da, stari nervcik, sklonio se u sumu Evo jedna za tebe:

Iz Bratunca, mada vec dugo preko bare. Vozim ceo zivot, tamo je zadnja bila Africa Twin, sem mene tad u tom kraju imao samo Vanja iz Han Pijeska. Sad je BMW R1200C, R1200GS i Suzuki DRZ400 supermoto.

Odlican za peglanje Milici-Vlasenica-Han Pijesak. Onda na jagnjetinu pa nazad

Da li si mijenjao vodenu pumpu ikad?

Pozdrav Neddo. Koji motor vozis?

A Tanasije Kuvalja? online virtual dice

Ja sam imao slican problem na E90 sa pojacalom za radio. Nalazi se u lijevom cosku gepeka ispod onog plasticnog pokopca. Vremenom dihtung guma na gepeku oslabi i pocne da pusta vodu u taj prostor. Provjeri, a narocito posle jake kise, vrlo je moguce da ces naci vodu unutra. Dole su 2 okrugla gumena cepa od kojh mozes da izvadis jedan u slucaju da je poceo da pusta vodu, da bi sprijecio zadrzavanje vode u tom prostoru. Dakle provjeri, vidi u kakvom stanju su kablovi od pojacala, naprsci kontakt sprejom pa pretrazuj dalje.

Ovaj novi B58 je potpuno druga zvijer. Saosjecamo u patnji zbog tablica 😁

.

Cestitam Delijo. Kako vuce B58? :)

Nadam se da ces sebi ispuniti zelju uskoro, dobrodosao.

Imam auta i sa zf6 i sa zf8. Drugi je osjetno brzi. Posto vozim iskljucivo grad i guzvu to je logican izbor, ali za sportsku voznju po brdovitom balkanu jedini izbor bi bio manualac sto se mene tice.

Konacno danas nadjoh vremena da se pozabavim ovim problemom. Razlog je bio vrlo banalan, crijevo sa brzom kopcom koje ide odozdo na poklopac pumpe se otkacilo ili sam zaboravio da ga prikopcam.

Pritisni je drugi put da ne skace mnogo.

Senzor u dzep pa u servis da ti plate ili daju drugu.

Pa opet isti problem na n20/n26. Ili uporno koristenja materijala rukohvata koji se topi u rukama. Neke stvari ne kapiram kod BMW. Brate ako vidis da nesto nije ispalo najbolje, popravi jbt.

Zato za ruke naplacuju kozu s ledja.

Ludilo. Ovde je 60-70$ Bosch.

Razmisli. Mislis da ces za 1100 na drugi nacin potrosenih dobiti neki bolji auto? Ako je to sve sto mu fali plati pa se ubuduce potrudi da dobija odrzavanje koje mu treba.

Meni se svidja ova komb unknown picture

BMW motori i mjenjaci imaju dosta "mesa" fabricki, tj mogu da istrpe dosta vecu snagu od fabrickog set-upa. Iz N54 recimo izvlace preko 800 KS sa fabrickim donjim motorom (blok, radilica, klipnjace). Sve se moze, zavisi koliko para i vremena si spreman da ulozis. Mada, sto kaze Nik, 6 cilindara je bolje od 4

Dobro izgleda petarda

Pogledaj na aliexpress.com sta ima.