Turbina 3.0 na 2.0

[SM3d 0]

E46 2.0 

Zanima me da li je moguce staviti turbinu od 3.0 motora i posle ga cipovati, promenuti creva. Koje posledice ima motor. Sta je sve potrebno ako je moguce

[NikNS 0]

Lakse uzeti komplet 3.0 motor sa 204hp fabrike koji moze mnogo vise da se doradjuje, ovako se sigurno moze ubudziti ali druga geometrija i slicno, ne isplati se raditi da bi dobio nesto malo konja, sve i da uradis sve motor trpi posle tolko kilometara mnogo manji boost nego nekad, nasviraj ga na 180 konja raspasce se ceo za par meseci, a i da sve bude kako treba obrisace te svaki 3.0d sa finom mapom :)

[Boban_m 0]

BMW motori i mjenjaci imaju dosta "mesa" fabricki, tj mogu da istrpe dosta vecu snagu od fabrickog set-upa. Iz N54 recimo izvlace preko 800 KS sa fabrickim donjim motorom (blok, radilica, klipnjace). Sve se moze, zavisi koliko para i vremena si spreman da ulozis. Mada, sto kaze Nik, 6 cilindara je bolje od 4

[SM3d 0]

4 hours ago, NikNS said:

Lakse uzeti komplet 3.0 motor sa 204hp fabrike koji moze mnogo vise da se doradjuje, ovako se sigurno moze ubudziti ali druga geometrija i slicno, ne isplati se raditi da bi dobio nesto malo konja, sve i da uradis sve motor trpi posle tolko kilometara mnogo manji boost nego nekad, nasviraj ga na 180 konja raspasce se ceo za par meseci, a i da sve bude kako treba obrisace te svaki 3.0d sa finom mapom

Kolika je tek procedura za ubacivanje drugog motora u auto?

[dulebp 0]

Danas imao prilike da slusam zvuk 3.0 235ks u e60, ne znam koja mu je oznaka motora, pa ono je milina slusati...kao da nije dizel, moj M47 je traktorce za ono.

[miksa 0]

M57tu 160kw ili 150kw su varijante dizela u e60 3.0

[dulebp 0]

Valjda 173kw, e60 restajling 530 xd. Jeste, M57TU ali TU2D30OL valjda, sad sam guglao malo

[NikNS 0]

Uzeli smo drugar i ja e46 330xd 204hp za sprdnju 2003. Mozda ga predstavim na forumu opasan auto, a mi ga zovemo “krmaca” nekako brekce na leru ko cummins a pokusavali smo ga ubiti vise puta vise satnim davanjem punog gasa po raznim terenima auto nit krcka nit zvecka nit ista, jednostavno mnogo su bolje pravljena sva kola 3000+ kubika. M47 zvuci ko freza naspram ovog


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Indorile 0]

Nema to veze sa kubicima vec sa brojem cilindara  Redni sestak je prirodno izbalansiran motor i to je to.

[Desmo 0]

 

[NikNS 0]

Sto se samog motora tice naravno, mislio sam generalno na izradu, dosta komponenti je ojacano, kocioni sistemi, cesto vise opreme od manjih kubikaza i slicno. A cesto i bolje negovani, cim je neko imao sredstava iz fabrike stiklirati sve slucaj je cesto takav da je bolje odrzavan auto nego neka ekonomicnija varijanta. U krstenim zemljama i ljudima [emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dredger 0]

Bmw je bio poznat bas po sestacima. Ima ona nasa narodna, nema gazde bez stomaka ni bmw-a bez sestaka.

Al to vreme polako prolazi.

[NikNS 0]

Pa realno jedna od najvecih ikona je e30 m3 pa samo 4 klipa. Zgrada je u obliku 4 klipa tako da vise mislim da su generalno po motorima poznati i vozackom osecaju nego bilo cemu drugom [emoji41]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[castor 0]

11 hours ago, SM3d said:

Kolika je tek procedura za ubacivanje drugog motora u auto?

Najjednostavniji odgovor je da sve možeš da završiš osim papira.

[NikNS 0]

Ja nisam hteo reci da je jednostavnije i lakse nego da je racionalnije, 2.0 koji moze max izgurati 180hp posle toliko godina i svega i koji ce se mnogooo vise habati i takoreci skratiti mnogo zivotni vek prosto nema logike. Bolje prodati pa uzeti 3.0d pomiriti se sa reg i tolko


Sent from my iPhone using Tapatalk