mzex

To klik, klik, klik, treba da se chuje najvishe kao da dolazi iza prednjeg lijevog tochka. Ako jeste tako, lanac je.

F10 sam kupio sa 100 000 km, za 5 godina preshao sa njim josh 170 000, prodao sa ukupno 270 000km, bez ikakvih problema, ne rachunajuci zamjenu lanca jer je to obavezno na N47. Pustite priche od komshije Djure, ili shta ste chuli od nekoga, to vam je iz prve ruke info. Slichna stvar i sa kolegom, bez problema na F10, a preshao puno km sa njim. Generalno, puno kvalitetniji auto od E60, koji sam takodje imao 5 godina pre F10.

Te sijalice su bile vjerovatno "canbus compatible" i na neki nachin su vjerovatno preopteretile canbus magistralu. Na F serijama, se mozhe sa Esys-om podesiti za konkretnu sijalicu da ne provjerava da li je crkla, stavish normalnu led sijalicu, i sve radi perfektno. Ne znam da li postoji neshto slichno na E serijama. Ja sam na mom F06, stavio LED rikverc svjetla bez ikakvih canbus zajebancija, onesposobio to sa Esys-om i radi perfektno.

Vuche, jesi li siguran da se ona mgu reparirati? Jer su izlivena, aluminijumska, sa zatvorenom kuglom skroz. Elem, ta ramena su imala neku greshku fabrichku (ajde da tako kazhem), i skoro na svakom F10 se mjenjaju obavezno. Novi dio jer revidiran, ne odlazi vishe tako kao taj originalni. Ovo je iz prve ruke info, jer sam ih ja bio mjenjao na F10, i upravo to sam saznao u BMW servisu.

Na svakom N47 se trese jako, bez brige. Na potpuno novim autima se isto trese ruchica mjenjacha, to im je ""feature".

Nisi napisao koji motor? Ukoliko je N47, tako treba da bude, trese se ruchica mjenjacha na svakome kao luda.

Ukoliko ti ne pomazhe rekalibracija, onda mozhesh da pokushash da skinesh tapacirung vrata i podmazhesh one vodjice stakla sa silikonskim sprejem. Ta anti-trap funkcija je zashtita da ti staklo ne stisne ruku ili slichno ako je proturish vani dok podizhesh staklo. Kad senzor detektuje povecanu struju na motoru podizacha on okine tu anti trap greshku. Ako su ti se gumice na vodjicama stvrdle ili rashirile i staklo teshko klizi po njima, to mozhe bit uzrok povecane struje na motoru, jer se muchi vishe dok ga podizhe.

Da, ali na N57 ne odlazi, vec na N47. Nije lanac u problemu, vec dizajn zupcanika, vodjice i shpaneri.

Evo ja cu da ti kazhem, vozio sam F10 5 god, preshao sa njim 150 000km, nikakvih problema nisam imao, osim te zamjene lanca koja je obavezna na N47, ali poshto ti zhelish auto sa N57, to se na tebe ne odnosi. Uvijek redovan servis, uvijek original dijelovi, i ne brini nishta. Kako ga servisirash, tako cesh i da ga vozish. Ako slushash majstor Djuru, koji zna bolje od BMW inzhinjera i kazhe da ne mora to tako, necesh daleko dogurati. Elem, dosta je kvalitetniji od E60, ni poslije 8 godina (kad sam ga ja prodao), nishta mu se u unutrashnjosti nije izderalo, nije shkripalo, ogulilo, shto nije bio

Na N47 BMW nije predvidio mjenjanje lanca, i zamishljen je kao dozhivotna komponenta, zato se i nalazi iza motora, i za mjenjanje treba motor da se vadi napolje. Po BMW preporukama na N47 se lanac nikada ne mijenja, i za njih to nije "serviceable" komponenta. Na nekim N47 je pukao i na 30 000 km. Problem je dizajn zupchanika na bregastoj (u prvobitnoj verziji), i dizajn vodjica lanca.

Ja sam odavde naruchio https://www.nushield.com/ , imash da odaberesh BMW, a zatim i model, folije su napravljene po mjeri. Jeste malo skupo, jer su u USA, ali vrijedi, savrsheno funkcionishe. Kod mene je bio problem da je bio zagreban original ekran, pa sam morao da ispoliram to, a samim tim skines fabricku antirefleksionu zashtitu. Ovu foliju sam zalijepio, i sada izgleda fabrichki, i nema refleksije,

Ako se ne varam, na snimku se vidi da ti je problem refleksija, kad u ekran sija sunce? Imash specijalne folije za to, antirefleksione, pomazhu, puno se bolje vidi ekran na suncu.

Evo ti apsolutno isti problem kao kod tebe, na istom autu, i jeste bilo proklizavanje kvachila https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1563948

Vrlo vjerovatno da ti i jeste kvachilo, jer kazhesh da ti visoko hvata. F30 ima senzor proklizavanja kvachila i DME kad osjeti to, smanji snagu motora, tako da je vjerovatno to uzrok. Kvachilo kad je loshe hoce da proklizava bash u tim situacijama koje si opisao, naglo dodavanje gasa u nekim obrtajima gdje motor ima veliki obrtni moment.

Ja zhivim na zapadu, i kazhem ti koliki je kasko. Ulje mjenja na 30 000, nema shanse da predje vishe od 100 000 godishnje, pa nek zakachi i 3 servisa, to mu dodje cca 1000 EUR, dakle u najgorem mogucem sluchajju, da ima najloshiji razred osiguiranja, da prelazi 100 000 km godishnje, ne mozhe da plati vishe od 4000E. To shto ti je on rekao je vjerovatno rata za kredit, lizing, ili ko zna shta.

Nije me mrzilo da provjerim koliki je kasko za novi BMW, npr G30, sa dodatnom opremom, cijena oko 60 000EUr, godishnji kasko je za njega od 1000- 3000 EUr u zavisnosti od kategorije popusta koju osiguranik ima, a to zavisi da li si imao shtete u proteklim godinama, koliko imash godina, itd. Dakle, slagao te

Pa kakav kvar ima na novom autu kad je novi auto u garanciji? Ako ima neki kvar, sigurno je da nece on da ga plati, vec pokriva garancija. I kako mozhe da zna godishnje troshkove za auto, ako je auto kako kazhesh "nov"??

Slagao te, kakav servis i nepredvidjeni kvarovi? I ja vozim noviji bmw, servis je standardan, kvarova nema, a da kasko godishnje koshta bar 8000E to je chista lazh. Na stranu to shto je novi BMW u garanciji, dakle ne mozhe da placa kvarove on , sve da ih i ima.

https://gpsunderground.com/forum/forum/car-navi-system/car-gps-systems/bmw

Pa ako ti se chuje lanac, a oni ti predlozhili samo taj natezach da mjenjash, promijeni ti radije servis. Za tvoj auto ako se chuje lanac, mora da se mijenjaju sljedeci dijelovi: - 11 31 8 506 652 below the chain.- 13 52 7 797 906 for driving gearwheel high pressure pump.- 11 31 8 510 014 top chain.- 11 31 7 797 899 for guide rail above distribution chain.- 13 52 8 572 499 for the guide rail below the chain.- 13 52 8 572 500 to the rail voltage below the chain. To shto sam ti kopirao su interne instrukcije BMWa svojim ovashcenim servisima.

Ako nije jasan ovaj case 3, on ide za sve motore od 01.03.2007me do 1.03.2011 za koje je vec radjena zamjena lanca prije 01.03.2011 Jasno je shta se mijenja ako ti zvecka lanac. Nemoj da budzhish.

Read Measure S Measure no. 43863106-06Thread N47, N47S, N47T, friction noise in the engine,Scrape the distribution chain Release Date (dd.mm.yyyy) 11/08/2012Freed State organization, Vehicles affected carE-seriesE61 E60 E81 E82 E83E87 E84 E88 E90 E91E93 E92 F10 F11 F20F30 F25 F31EngineN47S N47 N47T N47DK0BodyProduction time(From / to) (dd.mm.yy)/CommentProduction timeComments (if To measure) (dd.mm.yy)ComplaintScraping, polishing engine noise about 1500 1/min, which is inside perceptible.Noise can be good in the gearbox or sump be perceived.CauseSharpness of the sprockets or the chain is not r

Ne sekiraj se, ja sam josh gore proshao u OVLASHTENOM servisu, tj Delti. Kod njih nikad vishe, ni pod razno.

Nazhalost nikad fabrichki opoziv nisu napravili radi lanca na N47. Pravili su se ludi, jer je ogroman broj auta bio pogodjen sa tim problemom, a to je jako skup kvar. BMW je samo u internim PUMA reportima, priznao greshku, i dao uputstva servisima shta se mijenja, i od kog godishta. Nekad bi uradili "good will gesture", ako je auto bio odrzhavan u ovlashtenim servisima, a sa relativno malom kilometrazhom i van garantnog roka. U tom sluchaju bi BMW snosio troshak dijelova, ali ruke nije.