Sigtran

Sve zavisi od primanja tj. mogućnosti. Ako već imaš svoj krov nad glavom, sa platom/primanjima od 500e, kupovina auta veće vrednosti od 5000e nema smisla, ali ako imaš platu od 1000e i ako voliš automobile i voliš da voziš, ne verujem da ćeš gledati bilo šta jeftinije od 10.000 evra. Tako to nekako ide uz pokoje izuzetke...

Zdravo i tebi, došao si na pravo mesto... F30 je fin auto, neki će reći da nijedan neće biti dugovečan kao E30 i da je održavanje F30 dosta skuplje, i verovatno su u pravu, ali onaj ko danas kupuje F30 ne misli da isti vozi i za 20 godina a ako već pukneš min 12-13k za polovan F30, sigurno imaš kintu i za korektno redovno održavanje, tako da sva ta priča baš i nema mnogo veze, tj. svako ima svoje argumente. Činjenica je da je F30 udobniji, bezbedniji, tehnološko napredniji, sa boljim performansama, itd, tako da nećeš pogrešiti. BMW je BMW. Inače fabrika preporučuje redovan servis na

Može da bude problem sa diznama... preliva jedna ili više njih.

Realno, zamena ulja barem svakih 150.000km (a i češće ako se dosta vozi u gradu) treba da se radi i ne može da škodi. E sad, ako ide skroz glatko i nema baš nikakvih indikacija i najmanjeg problema ne bih "čačkao mečku" osim ako imaš iskusnog majstora koji ume da odradi posao kvalitetno sa kvalitetnim uljem, i da pritom pazi da ništa ne ošteti (kao u primeru što je spomenio pesimista). Zamena ulja je i dobra prilika da se proveri kakvo je to ulje koje se ispušta i da li na magnetu ima opiljaka.

Extra, svaka čast, vrhunski odrađen i projekat i prezentacija! 👍 Ima li problema na tehničkom pregledu? Da li si morao da radiš neku papirologiju, ateste i sl.?

Joj, stara ljubav... 😂 Prava stvar za ljubitelje E39, ko ga kupi ima da se nauživa. Jeste dosta para, ali boljeg verovatno zaista nema kod nas...

Baš se cakli, milina za voziti i pokazivati...

Na prvi pogled odličan, za onoga ko se nameračio na E46 2.0 dizel nema mnogo dalje od ovoga, definitivno bi ga vredelo pogledati i isprobati...

Moje iskustvo sa Batom od 5-6 odlazaka iz perioda 2012-2013 sa E39: - Bata i ekipa umeju sve da reše, čak i ono što Delta ne može ili neće! - Ne voli da mu dolaze ljudi na mali servis ili zarad sitnih gluposti koji i većina drugih servisa mogu da reše - tada voli da odere - Takođe ne voli kada se neko pravi mnogo pametan - ako je toliki pametnjaković što je došao kod njega? - Sve ti lepo kaže kako jeste, nije prevarant. Neke usputne sitne stvari često ume da uradi a da i ne naplati.

Moraš biti svestan da kupuješ 20+ godina star auto za 5% cene koštanja kad je bio nov, dakle ne možeš računati da nećeš imati vanrednih ulaganja. Ali zato si ga dobio za 1.000+ umesto 20.000+ evra! Dakle pored redovnih servisa, guma, goriva i registracije, računaj 1000-1.500 evra u naredne 3-4 godine (u startu jedno 400-500 verovatno da dovedeš sve koliko toliko u red). Možda bude nešto manje, možda nešto više... Koliko se E36 isplati... e pa idi probaj puntića za 1000e, pa onda sedni u taj E36 pa ćeš videti kakva je razlika... Racionalno nema baš mnogo veze sa time...

Lepo izgleda i sasvim solidna oprema, velika navigacija mu daje poseban šmek. Kao što si planirao, odradi sve oko velikog servisa i provere ispravnosti. Preporučio bih da proveriš i vešanje, čisto da zaokružiš priču. Šper znači, možda ne toliko na 2.0d koliko na jačim motorima, ali na klizavom pri iole oštrijoj vožnji se oseti i na 320d. Uživaj!

Ulje u menjaču (i odgovarajući filter) bi trebalo što pre da promeniš ako nikad nije menjano, naročito ako se dosta vozi u gradu. ZF (proizvođač tvoj menjača) preporučuje na 100-120.000km. Slično važi i za diff. Pusti to što BMW kaže Lifetime, tj. nikad, za njih je to 100.000km koliko važi garancija. Napomena: jako je važno da se koristi odgovarajuće, tj. preporučeno kvalitetno ulje i da se posao uradi besprekorno, postoji tačna procedura. Ako majstor to još nije nikad radio, ne daj mu da se uči na tvom autu.

Kao što kažeš, 5W30 nije za stazu, nešto marginalno bolje bi bilo 5W-40, neko LL-04 naravno. Koliko znam, za dizele se ne preporučuju 10W-50 ili 10W-60 i slična trkačka ulja. Pitam se još samo da li si siguran da je nivo ulja bio dobar? Pretpostavljam da si proverio, ali eto da pitam...

Kod mene fabrički 18-tice (400M) i gume napred (8j felna) 225/45/18, (nazad 8.5j felna) i 255/40/18. Sasvim sigurno da je BMW vešanje idealno podešeno baš za ove dimenzije. Ako ćeš simetrično na 18-ticu, i nameračio si se na tako široko (245), moraš 8.5j felne, i gume 245/40R18. Ako su felne 8j, onda bolje idi na 235/45R18.

Sigurno barem 70k... U Švabiji nove (2018-to do 5000km) počinju sa 65k evra, a ganc nove u full opremi idu i 90k+. S početka proizvodnje, 2017-te, su još uvek barem 45-50k evra, dakle za sada solidno drže cenu

@vranjin: Ne znam da li E61 ima IBS. Ako nema, onda je sigurno dovoljno samo zameniti akumulator i sve je OK. Ako ima IBS (F-serije mislim da sve imaju i E-serije koje imaju start-stop), da li si proverio napon na novom akumulatoru nakon nekog vremena, da li je zaista pun (dakle recimo 12.7V pre startovanja auta)?

Ne znam za BMW, ali sam siguran da kod Audi-ja ako imaš IBS moraš da kodiraš čak iako menjaš za isti. Jer kao što mzex kaže, auto usklađuje punjenje sa starošću i stanjem akumulatora, pa ako ne registruješ novi, on će ga puniti kao da je star, i neće ga puniti preko nekih 30-40% kapaciteta. Proverio sam i sam i tako je bilo, max. na koliko ga je punio je nekih 12.2V (mereno ujutru, pa nedelja posle kupovine novog). Kada sam odradio registraciju novog akumulatora, posle par nedelja izmerih opet napon i bio je ujutru oko 12.7V. Dakle ako to ne uradiš, novi će umesto očekivanih 4-5-6 godina

Lep, baš lep, samo 122ks može samo 318d da bude... Dakle već na samo startu je neiskren, lično zaobilazim takve prodavce u širokom luku.

Prilično jedinstven E90. Vrh oprema, najpoželjniji motor od 163ks i manuelni menjač, ako je zaista dobar i mehanički, prava kupovina za nekog bmw entuzijastu. Naravno bez detaljnog pregleda uživo ništa...

Na suvom nije problem voziti i sa 1mm šare, ali čim padne kiša, i 2-3mm šare može biti premalo čak i pri 50-60km/h zbog akvaplaninga. Obaška opasnost ako vam gume nisu uniformno potrošene, ako su stare i "plastificirane", ako su različite gume na istoj osovini ili ako su nejednako napumpane, ako su vam amortizeri ili trap loši itd. Razumem da mnogi voze i sa manje mm od zakonski propisanog, ali se nadam da ako je već tako, misle na svoju i tuđu bezbednost, pa voze opreznije...

Svaka čast ako je 6l/100km realnih, to je prilično štedljivo za gradsku/međugradsku a kažeš vozi se nekad baš do daske... Al' dobro, međugradska zaista ume da bude štedljiva, to može i 5l pa i nešto ispod ponekad. Gradska ispod 7l nema šanse da može, kreni-stani, klima/grejanje, kratke relacije sa nezagrejanim motorom.... Ako imaš dosta međugradskih km, 6l prosek je moguć. Nego 75000km na jednom setu guma? Zimske tek posle 75000km ispod 4mm šare? Nešto mi to mnogo, čak i uz rotaciju napred/nazad... Nikad nisam uspevao više od nekih 50.000km na jednom setu guma, možda ja malo oštrije vo

M5 Competition jede osnovni 911 i osnovni Audi R8, a pritom je standardna 4-tovratna limuzina sa dovoljnim prostorom i u kabini i gepeku za celu porodicu, što 911 i R8 svakako nisu. Ja niti sam pominjao 911 GT3 ili Turbo S, niti GTR. Naravno da M5 nije najbrži, ali jeste među najbržim limuzinama i kao što rekoh, po performanskama može da parira osnovnim 911 i R8, i uz svoju relativno pitomu pojavu M5 Competition jeste "vuk u jagnjećoj koži" i pravi porodični auto za poželeti.

Ima, kupiš ćopavac, ok za svaki dan, ali baš zauzima prostor ako treba da se putuje porodično...

Neupadljiv u smislu porodična limuzina, u odnosu na neki standardni porše 911 ili Audi R8, a kida ih ko svinja masnu krpu.