darkside

Silikonski sprej je super za takve stvari. Radi 100% WD-40 nije za podmazivanje u principu ničega, to je prvenstveno za sklanjanje vode sa površina, odnosno da se stvori sloj koji odbija vodu. "Water Dispersant", pokušaj br.40 to mu je pun naziv.

Drugar, nemoj da me mrziš ali možda se nećeš baš usrećiti ako uzmeš BMW. Jer, prosto rečeno kad se uzima BMW nije baš prva stvar (većini ljudi) koliko to troši, jel može plin u to? Auto ovog tipa kao i recimo Giulia se uzimaju zato što se želi osetiti čar vožnje, uživancija u svakom momentu vožnje sportske mašine....a to košta. BMW je kralj Autobahn-a, i kao takvog ga treba razumeti, odnosno filozofiju koja pokreće ovaj brend. Prosto moraćeš u svojoj glavi da "okreneš kockice" ako si se odlučio za bembaru... e onda kreće pravo uživanje.

Neverovatno me nervira što sad grill prave bez rupa.

Kolika god da je ikona, auto u oglasu je teska krsina

Ja sam zamenio sve tečnosti, imam 220000km na mojem e90. Ulje za menjač i diferencijal sam uzeo Brembo. Bilo crno u menjaču, žuto i čisto u diferencijalu.

Kad bi recimo imao vremena i volje, mogao bi da vratis EGR lepo nazad. Posto nije diran softwerski, da onda vidis radi li to kako treba ili ne. Ako radi, eto uzroka

Da nije EGR slepljen (zatvoren,otvoren stagod). Logicki gledano, u nekom trenutku je smesa vazduh-gorivo neodgovarajuca, pa samim tim i reakcija sagorevanja prestaje i auto se gasi. Dakle, gledao bih prvo da je sve cisto DO usisne grane, svakako bih ocistio MAP senzor i EGR, to je izvodljivo u kucnoj radinosti. Sledece (sto hocu da uradim i na mom autu) je da pregledam-ocistim hladnjak koji dovodi vazduh do EGR, verovatno je to sve totalno zacepljeno. 99% sam siguran da je zacepljeno, bez obzira da li je to uzrok...

Povedi nekog ko se razume da pogleda taj auto koji te zanima. Za kupovinu tog, vaze ista pravila kao i za sve ostale> detaljna provera svega sto se da proveriti. A sto se tice samog auta...pa naravno da je dobar za tebe - ako se pitas oko voznih karakteristika itd. Bolji od 98% ostalih...

Meni nisu hteli da priznaju garanciju - Topla, koji sam imao na prethodnom autu. Crklo đubre otprilike mese dana pred istek garancije, ja se žalio i oni me poslali u servis. Tamo "izmerili" da je valjda ispražnjen usled velikog napora prilikom startovanja, a samo TO ne podleže garanciji. Tako nekako, ne znam da objasnim jer nisam stručan. U svakom slučaju debilna priča, ali sipali su novu vodu i napunili ga do vrha. Uzeo sam bio nov, a taj je otišao na selo... Srbija i garancije, šta reći.

To moraš da odradiš i kroz software inače ćeš imati problema.

Meni je bio identičan problem na Hondi. Sam sam zaključio da moraju da budu (i jesu bile) "paštete" odnosno bushings na prednjim viljuškama. Valjda se zovu silen blokovi kod nas. Bile su u komadu cele ali iscepane malo. Kad sam ih zamenio, drhtanje je momentalno prestalo.

Na E90 savršeno radi pokazivač pritiska. Dva puta mi je pokazao znak za izduvanu gumu, ja u početku nisam obraćao pažnju. Ali oba puta su stvarno bili problemi: prvi put šraf drugi put ekser u gumi. Toliko je malo bila izduvana, i vozio sam normalno da nikad u toku vožnje čovek ne bi primetio tu malu razliku.

Znači auto vožen 4500 km godišnje? Vrh.. na pijac i nazad 😁

Jel imaš neku dijagnostiku na koju bi mogao da ga nakačiš? To bi ipak bilo najbolje.

Svaki auto ima nesto specificno sto se kvari/prestaje da funkcionise na nesrecu nas vozaca. Moja Honda Accord nije trosila ulja nikad, vozio je stani-kreni u BG ili 200 na sat na autoputu. Imala je 250,000km kad sam je prodao. Ali zato...letva volana dva puta (recimo) itd.

To je tačan podatak (na našu žalost), a za turbo-dizele je normalna i veća potrošnja. Čitao sam po svim mogućim forumima, razgovarao sa BMW znalcima. BMW i dalje tretira to kao normalnu potrošnju. Odnosno potrošnju do tog nivoa. Vrlo zanimljivo...

Imao sam Hondu i nisam se spasio... @BayfrontŠto se tiče poređenja Alfe i BMW - tu nema poređenja. BMW je premium brend, Alfa nije. To ako shvatiš onda će ti biti zadovoljstvo da se voziš u jednom takvom autu. Još prostije poređenje: pogledaj narod koji ih pravi. Jedan Talijan, koji od zvišdanja svakoj ribi koju vidi, ne vidi svoj posao, a onda u 1 popodne trči kod mame na lazanje! I Nemci, koji kao roboti sklapaju to što im je dato i ne znaju ni da se našale? Sad ti vidi koji ti je auto ozbiljniji i kvalitetniji.

Vozio sam za Uzice, i odjednom cujem zavijanje sirene kao da me juri policija! Bukvalno 100% isti zvuk, i oscilacija ista - neverovatno. Ja i supruga stali, gledamo da neko nas ne juri jbt.Sin kaze "hitna pomoc tata" - ludilo. Kad sam parkirao, probao da dam gas, povlaci lagano kao stari dizelasi i nekad pisti nekad ne, ali nije se nista dimilo kroz izduv. Tako se dovezao direkt do majstora u UE.

Meni se bio zapusio, ulje pocelo da ide napolje. To je razlog crkavanja turbine, ali sad kad je sve u redu - i dalje vlazi kod turbine. Ima ulja koje dolazi iz creva od separatora. Dakle, ja zakljucujem da taj uljni separator i nov ne moze da skroz ocisti uljna isparenja od ulja i da stalno deo ulja prolazi i ide dalje preko turbine u usis. Najbolje bi bilo to djubre ventilirati u atmosferu 👍

Jesi li pregledao ili menjao separator uljnih para? To je meni uzrokovalo crkavanje turbine.

Problem u N47 je što za zamenu lanca mora motor napolje, nebitno je jel radiš samo zamenu ili je pukao pa moraš da menjaš. To ti niko neće raditi za jedno popodne u garaži kod drugara...Kolko ja kapiram, to se jedino isplati u verziji "sam svoj majstor" (sa svim alatom za to) Ako nisam u pravu, neka me BMW znalci/majstori sa foruma isprave.

Lepog li auta covece 👍

Sve vredi probati...ako sad nema ulja da ga guši, možda se od čistog vazduha i pročisti? Ako ne, onda skidanje katalizatora....potapanje u razređivač....

Najbolje bi bilo da imaš preko nekog od rodbine, najboljeg druga koji neće da te zezne itd. Onda mu kažeš da proveri taj i taj...i onda kreće shopping 😉