StunterSM

Da dodam, drzao sam servis za bmw 6 godina pa sreca znam sve oko ovoga i lako mi je. Sta ce obican covek koji tera auto da mu majstor ustanovi ispravnost, nema mogucnost i znanje za dijagnostiku itd. Tako je ovde na balkanu, bas smo pacovi da nema dalje.. 😎

Ja cu da ti kazem cemu, mnogo je skupo ragu od 200.000km+ drzati ispravnu i zelenu. Generalno ta ekoloska sranja stvarno samo prave automobilima problem kad oni ostare. Na 200.000km+ imas lufta svuda po malo, a ovo su slabe tacke i kad je sve ispravno.( nacin voznje moze da dovede do kvara cak i na relativno novom i mladom automobilu) Evo npr nisam za gasenje egr-a. I onda skontam da imam 240.000km na satu i da je pitanje trenutka kad ce da zaglavi egr pa mi istopi granu koja je nova 500e, kad ce njegov hladnjak da propisa(nov je cini mi se 400e), a vreme mu je taman sad da propisa i salije vo

Ista cena. 15.000din. Ako odlucis moze biti sledece nedelje izmedju ponedeljka i petka. Ako bi zamenski koji radi posao, on je 8500din. U pitanju je Facet. Vidi jel do njega i javi samo sta si odlucio..

Ujutru javim

Vi ste “dark side”

Ostavi broj sasije. Oko 150e mislim da je max cena za orginalni. Javicu ti kad das VIN

Ja pratim preko tel stanje dpfa. Za sad sve radi savrseno. Izmedju 300 i 500km je interval, a i mogu da sam pokrenem ako hocu. Najlakse je provaliti da radi regeneraciju ako je trenutna potrosnja veca nego obicno.

Ali duva vetar na moru 😂

120e je kod pirketa down pipe

Da si citao sta pise na kutiji od diskova ne bi to radio. Prvih 100-200km se koci lagano, ne naglo i ne previse dugo. Znaci vozi se laganije, sa rezervom. Sto lepse legne bice bolje kasnije. Jer plocica ne pipa 20% diska kad je sve novo i prevelike temperature se stvaraju na malim povrsinama itd

Trosi ali i naliva naftu u njega. Ako je bila ucestala regeneracija, promeni Steta sto nema majstora koji bi resili kvar kako treba, cupanje dpfa je ipak opcija o kojoj ne bi trebao razmisljati

Da vidis kako grana izgori kad se vozi tako 😬

Ja citam i ne verujem sta prica..

Javi kd ocitas greske. Mada problem zadrzavas predugo po meni na autu. Sad je najbolje izbrisati greske i zanemariti sada sta pokaze, nego ocitati sledeci put posle brisanja kad pokaze gresku. A posto nisi dugo bio na citanju, nakupilo se tu sigurno jos neki problemcic koji verovatno nema veze sa tim desavanjima. Lici na prepunjavanje turbine, i gasenje iste. Tzv limp mode

Onda ides na X i dalje peglas dok nesto ne iskoci. Onda ponovo X i gas

Aj pitacu koliko je tacno u austriji, pa bi drugar mogao da kupi..

Izgleda da je zasrano nesto oko kompa, pa se ne vaze uslovi regeneracije. To mi pada na pamet..

Ako ostavljas auto sebi, samo orginal. Mislim da je 500-550e cena delova svih potrebnih. Imas i za 150e sve, ali ja to ne bi stavio nema sanse, a vidim ljudi guraju 😬

To je, kad promeni zvuk i pocne da dimi je regeneracija. E sad sta ste zeznuli nemam pojma, uglavnom to je.

Nije ti ugasen dpf kako treba. Sad ce i motor da rikne od tolike nafte..

Kupi orginalni senzor, proizvodjac da bude bmw. Topran je sranje, a verovatno je stavio to sranje

Ja uzeo pezo 208 2015 145.000km pre neki dan.. Izgleda u jednom trenutku vreme stane 😎

Umesto klapnica. Imas kod nas, ja proizvodim cepove, ako ti nije dugo da cekas.. Malo je skuplje nego kod kineza 360din/kom Za forumase i plasticni su. Uljno otporni, termo otporni..

Kad ispuca na caurama kao na slici(i manje) onda mozes da imas taj zvuk. Znaci caure kad u gumi dobio prostora. A ovako ako je sve dobro samo par procepa na gumi bas neces imati problema, za sad. Ali je za menjanje. Preskoci febi kad budes menjao

Meni varira izmedju 6.5 i 7.5 trenutno na sipanje do cepa pa do skoro rezerve. Uvek sipam pun. Stalno vozim sm-ns-in-bg-sm. I lokalno po gradovima jer obilazim firme. Prezadovoljan sam potrosnjom, vozim ga kako mi se vozi, ne stedim, ali ni ne unistsvam auto.