crni82 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 kod nas koliko vidim nema ovih front mount interkulera usput pitanje kakvo je misljenje za kn filtere da ili ne kod dizela Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Samo zvuk dobijes i to je to. Ali cuje se dosta turbo, po meni previse. To je za klince da se loze Link to post Share on other sites
firul 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 i hoce protokomer da rikne od njih Link to post Share on other sites
bokica 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Haha pa aako je radjen kod Cureta verovatno je "dobar" Link to post Share on other sites
bokica 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Salim se,mozda je dobar ali je Cure najveci prevarant u Novom Sadu pre bih auto ostavio Radulovicu nego njemu Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Kn kod dizela? Ipak jedno veliko NE Sto se tice frount mount interkulera , moze se kupiti "sace" na internetu mozes da narucis dimenziju naravno od kompanija koje se bave time , tvoje je posle da to sve prilagodis .... Najveca glupost maknu kutiju fabricku i stave Kn filter i tripuju da su postigli nesto sa time....A ne shvataju da su samo gore napravili jer onda usisava vruc vazduh , tj vazduh koji se zagrijava od temperature motora... Za kn treba isto kutija koja ce da spreci da taj vruc vazduh dospijeva u usis i naravno bolju cirkulaciju vazduha .... Ili da se kn montira na drugo mjesto gde je stalna cirkulacija "svjezeg vazduha" Inace Kn na dizela , Ne. Ako ne moze da se upasuje na fabricku kutiju , ili nema te nacina da ga izolujete ili da postavite na mjesto gdje je konstantna cirkulacija vazduha , njegovim postavljanjem ne dobijate nista osim sto motor malo "rezi" sto mnoge ljude utripuje da su dobili nesto time...Osim toga ako kn nije fino postavljen pa usisava prasinu sjebat ce turbinu vremenom kao i protokomjerJedna jednostavna formula ulje + prasina = tanji dzep Ako zelite da najvise izvucete iz dizela remapom , onda ide EGR off i katalizatori...Ima da se kupi "EGR off pipe" .... Katalizarori se maknu time se smanjuje povratni pritisak koji se vrsi na turbinu , dobici su : turbina je pod manjim stresom , lakse vrti bez opterecenja povratnog pritiska... I naravno klapne ili "swirlflaps" To da kazemo neki stage 1+ ili 2 Onda se sve te mehanicke prepravke iskljuce u fabrickoj mapi i onda se radi remap Pozdrav Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Bilo je testovs na valjcima su merili sa kn, hlada, topao vazduh. Snaga je ostala ista, neprimetno se menjala tako da to sve pada u vodu.. Kn stavljam jedino iz prakticnih razloga. Edit: Mereno je na benzincu bez turba Link to post Share on other sites
Djoksa530i 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Zavisi kako ba kom autu na nekim je bilo razlike do 3ks tesko vise od toga. I u samom prospektu kad kupis original k&N imas neko merenje i bude 2-3ks razlike. Ali to kaze Stunter dobar je iz prakticbih razloga, ne menja se, samo se ocisti i sl. Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Sta je ipak bolje hladan ili topao vazduh? U kojem dijelu dana auto najbolje ide? Ne dobijaju se ks tako lako moze da doprinese dobitku ... Hladan vazduh - vise molekula kiseonika Hladni vazduh bolje iskoriscenje goriva O tome se radi a dobici kn su mali ali ako se pravilo instalira iskoriscenje goriva je bolje Hladniji vazduh ima vecu koncetraciju molekula kiseonika Odg na prva dva pitanja i dobijate odg na dilemu :) Pozdrav Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 i naravno sto kaze kolega, praktican je Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Sve je to zanemarljivo, jedino vazduh iz turba treba ohladiti jer je temperatura bas visoka.. 3ks gore dole, toliko ti varira i od pumpe do pumpe.. Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Da , nego konkretno pricam o Kn filteru :D Zato sam opsirnije smorio kolege Frount mount intercooler + water cooled je jedno od rjesenja Ukratko KN : NE ! Da ne duzimo o njemu vise jer mozemo do ujutro pricati sto se tice moze zbog estetike i cisto jer je praktican sto se tice perfomansi to zaboravite... Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 23, 2015 Report Share Posted September 23, 2015 Sve je to zanemarljivo, jedino vazduh iz turba treba ohladiti jer je temperatura bas visoka.. 3ks gore dole, toliko ti varira i od pumpe do pumpe.. Da , nego konkretno pricam o Kn filteru :D Zato sam opsirnije smorio kolege Frount mount intercooler + water cooled je jedno od rjesenja Ukratko : Ne Da ne duzimo o njemu vise jer mozemo do ujutro pricati sto se tice moze zbog estetike i cisto jer je praktican sto se tice perfomansi to zaboravite... Naravno da je cilj ohladiti vazduh iz turbine nego sam bazirao pricu cisto na KN mimo drugih faktora cisto radi teorije a praksa je nesto drugo u praksi ku**a ne valja... sto se tice dizel motora o kojima sad pricamo ​Pozdrav Link to post Share on other sites
ianullrich 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 a kako je oko cipovanja benzinaca, znamo da se ne dobija mnogo, ali niko da napise sta se gubi i koje komplikacije mogu da budu??? Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Sa dobrim cipom se nista ne gubi, jedino se malo dobije na snazi. Ne znam odakle ti to da se nesto gubi? Ja imam u sedmici i samo malo bolje povlaci na manjim, i blokada je pomerena sto mi smeta. Ako se radi na automatiku, kad se blokada pomera mora da se i cipuje menjac Link to post Share on other sites
Indorile 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Na stock atmosfercu (bilo benzin bilo dizlo) su dobitci minimalni, jer cipom/remapom nalivas vise goriva i pomeras paljenje ali ne dobijas vise vazduha, tamo da imas vrlo malo lufta dok ne dodjes do bogate smese. Na autu sa turbom/kompresorom pored ova dva dizes i pritisak samim time imas vise vazduha, ostajes na istom odnosu smesa vazduh sa vise vazduha i goriva, samim time imas i vise snage. Link to post Share on other sites
ianullrich 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Sa dobrim cipom se nista ne gubi, jedino se malo dobije na snazi. Ne znam odakle ti to da se nesto gubi? Ja imam u sedmici i samo malo bolje povlaci na manjim, i blokada je pomerena sto mi smeta. Ako se radi na automatiku, kad se blokada pomera mora da se i cipuje menjac nisam druze rekao da se gubi, nego pitam, obicno svi kazu da se kod dizela dobija snaga ali da je na duze staze stetno za turbinu, dizne..........pa pitam sta moze biti problem kod benzinca Link to post Share on other sites
bokica 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Pa kod atmosferca verovatno nista jel se malo i dobija a kod turbaka pretpostavljam da najvise strada kvacilo Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Benzinac je tezi od dizela za cipovanje , malo je komplikovaniji jer dosta toga mora da se odradi a dobijes skoro pa nista . Dok turbo benzinci sasvim druga prica , mogu dosta da se nabriju. Ne gubis nista , dobijes nesto malo , malo digne potrosnju sve u svemu neisplativo u odnosu na cijenu i sta si dobio za nju Link to post Share on other sites
StunterSM 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Po meni na benzincu ima logike ako se pravi nesto van fabrike, tipa 2.7 m20, 2.8/3.0 m50 itd Link to post Share on other sites
Torque 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Da slazem se sa tobom u potpunosti ako vec radis stroker , friziranje ... glupo bi bilo i preskoci ovaj dio pa makar bilo 2 konja ... Nadam se da smo odgovorili kolegi kako treba Pozdrav Link to post Share on other sites
Glisa 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Sto se filtera tice.... Link to post Share on other sites
BMW-E36 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 kod mene je cipovan auto al kad sam mjenjao pletenicu vidio sam da je katalizator posle turbine jos tu i ne izgleda uopste lose... Dali ga micati ,dali cu dobiti grublji rad zujanje zvizdanje itd,ocu dobiti vise dima na auspuhu kad ga stisnem, vise snage? Znam da cu povecati vek turbine al dal vrijedi to cimanje ( zvuzdanje turba grublji rad itd) samo radi toga? Link to post Share on other sites
Stefan L. 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 Frount mount intercooler, koliko kinte ovo kosta i koliko bi se moglo izvuci na 320d ? :) Link to post Share on other sites
dredger 0 Posted September 24, 2015 Report Share Posted September 24, 2015 kod mene je cipovan auto al kad sam mjenjao pletenicu vidio sam da je katalizator posle turbine jos tu i ne izgleda uopste lose... Dali ga micati ,dali cu dobiti grublji rad zujanje zvizdanje itd,ocu dobiti vise dima na auspuhu kad ga stisnem, vise snage? Znam da cu povecati vek turbine al dal vrijedi to cimanje ( zvuzdanje turba grublji rad itd) samo radi toga? Zvizdi, dimi malo jace kad ga bas navlacis, ide kao sam djavo. Al turbo i dalje suv ko barut. Link to post Share on other sites
Recommended Posts