Fandjo92

BMW e46 320D 110kw

Recommended Posts

@marko

88+ do 93, dpf nece da pokrene regeneraciju ako je ispod 75 recimo...

Ma slazem se za cene, ali covek mi je stalna musterija, dobija cene sa MOJIM rabatom uvek, tako da nece nista da ustedi ali ajde. .  ( a i pun je kao oko )

Sto se tice delova, ja se sa tim susrecem svaki dan, to je opste poznato da se pakuju delovi, i da nema pravila, kumu sam letos tri puta skidao menjac zvog luk-ovog druk lagera koji je pustao ulje iz menjaca, sirotinjski semering koji se raspada na pogled i uvrce, plasticno djubre, odem i probam sa valeom, koji je poznatiji po losijem kvalitetu od luk-a, i u kutiji originalni fordov fomoco druk, metalni, kvalitetna obrada sa vec ugradjenim o-ringom bez potrebe za diht masu i slicno, samo nema oznake na njemu da je fomoco, ali je original bez pogovora, stavim to i progledam, poludeo sam sa tim, e sad da je standard musterija i da je on kupio deo, naplatio bih mu svako skidanje, ovako kad ja nabavim deo, ide na moju odgovornost, toliko o ustedi. . .

@niki

Ova i treba da se menja zbog dioptrije. .

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

@TOKYO9800 je kina danas sam proverio evropa je jaca za par hiljada, iz iskustva receno kina je uglavnom ideticna, kinezi imaju problema sa 307 pezoom i c4 picassom i tako tim autima sto pola auta cini soferka, a na fordu su super, ljudi ne kapiraju kolko ta dioptrija remeti voznju i moze izazvati opasnu glavobolju na duzoj voznji, samo zavisi gde ti se prelama i ko joj je proizvodjac, imas u uglu dole... Da sad ne smaram puno mnoge ovo ne zanima ali ako bih rangirao EU stakla isla bi ovako:

1. Saint Gobain Securit ( uvek kvalitet i za svako trziste)

2. Pilkington (u Nemackoj su vrh i bogatijem delu evrope ovde stize 4klasa njihove robe)

3. Guardian ( ide kao fabricka montaza vecini VW vozila, Seat, VW,  Skoda, Audi) kvalitet rame uz rame sa Pilkijem al opet nije isti kvalitet ovde i u Nemackoj

4. Nord Glass (Jednostavno pravi se u poljskoj, ok je ona al zavrsna obrada je daleko ispod standarda, znam pozudano da kina napravi bolje soferku od njih)

5. Olympia (Turci rade, jeftino u rangu sa kinom al  nije kina)

6. Yessglass (Proizvodnja se obavlja u Evropi pod kineskom licencom tako da je u sustini Kinesko staklo koje je izlio Hans)

Kina: 1. XYG firma koja snabdeva 85% sveta staklima i bruka su i Fuyao koji se ugradjuje kao prva ugradnja Volvo-u i BMW-u u standardnim paketima opreme od 2016. 

Nadam se da ce nekom biti malo jasnija slika sad a ako zatreba nekom nesto mogu detaljnu temu otvoriti oko stakla i procesu montaze, problemima, sta moze a sta ne itd itd....

Share this post


Link to post
Share on other sites

vrlo korisne informcije, hvala!

taj auto je bio moj pre tri godine, i bukvalno sam  trazio polozaj sedenja da izbegnem to, jer se desavalo da me zaboli glava, ma uzas jedan. .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Juce citao to oko dioptrije stakla. A danas situacija. Sada sam vozio oko 1h Alfa Djulieta. Auuu koji uzas! Soferka fabricka auto star 2god. Ima dioptriju da ubija.

Evo jos me bole oci i glava. Za pisljivih 1-2h voznje. Da sam nizi ne bi mi smetalo, tacno je gore vislje uzas. Posto sam visok 2m hvatam gornji deo. Ali da ne veruje covek, original soferka, Alfa 2god stara.

@NikNS Hvala za detaljno objasnjenje. Mozda ne bi bilo lose da otvoris temu auto stakla pa prekopiras ovo.

Meni svakako jako zanimljivo. Napukla mi je soferka na E91 ali samo malo, pa sam siguran da ce jednom doci do zamene iste. Na 307 mi je isto pukla soferka.

@TOKYO Tako nesto se i vrti temp. Ubo sam obd pa vozio da vidim sta kaze. skoci nekad do 95 i odmah padne na oko 88, verovatno samo dok pusti vodu da provrti i spustio par puta na 85 ali sve su to sekunde.

A to za delove je smrt. Ali ljudi kupuju zato sto ih nekad oderu pa jbg. Konkretno ja uzimam zato sto imam odlicne cene koje nema ni moj majstor sve sa njegovim rabatom!

Ali samo ovde kada vidim koliko su nekima naplacivali mali servis gde je ocito da im je neko uzeo 50+e samo na delove + ruke sve mi je jasno zasto ljudi jure sami.Nisu vise ljudi tolike ovce, svi imaju net i telefon!

Jedino je prednost to sto kazes kada ti kupis delove onda se ne bakcem ja sam zamenom losih delova i ne placam ti 2-3x ruke. Tako da sve je rizik!

Eto tako sam kupio slucajno pogresan separator za uljne pare. Pa mi sada bleji u garazai. Daj ako ti treba javi se, koliko ga ti placas dacu ti ja za manje samo da mi ne stoji bezveze. Ako ti treba reci, samo cu ga ostaviti tvom bratu pa neka ti da. 😀

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 12/4/2018 at 9:36 PM, Nismo said:

Klapne: ja bih rekao prednost, jer auto ima znatno tisi i mirniji rad sa njima, a problem nastaje nakon 10-15 godina, treba pratiti situaciju.

Uljna pumpa: problem sa uljnom pumpom imaju primerci sa najmanje 400k+ km, a najcesce 500k+, a i to se resava lako, motor napolje i menjaj hidro spaner i sve oko pumpe.

Remenica radilice: svaki put prvo ugasi klimu, pa onda auto. Tako ces joj znacajno produziti radni vek. Ukoliko fiksnu remenicu alternatora zamenis plivajucom (neki primerci je imaju fabricki), zaboravices da postoji rem. radilice.

I sve ovo izreceno (a ima jos puno piuno toga) je sastavni deo jednog premium brend-a, jel????  Zamisli za ove stvari kod konkurencije nisam ni znao da postoje, a ne daju sebi apetit "premium" ...U tome je najveca tuga BMW-a..zzzz rodjaci

Share this post


Link to post
Share on other sites

A da ti lepo prihvatis da si kupio krsa i da ti niko nije kriv jer si ga sam kupovao? Sledeci put bolje gledaj sta kupujes...

Послато са SM-G950F уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, ralle said:

I sve ovo izreceno (a ima jos puno piuno toga) je sastavni deo jednog premium brend-a, jel????  Zamisli za ove stvari kod konkurencije nisam ni znao da postoje, a ne daju sebi apetit "premium" ...U tome je najveca tuga BMW-a..zzzz rodjaci

@Shy molim te objasni coveku koliko kostaju dizne za 2.0 tfsi.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, ralle said:

I sve ovo izreceno (a ima jos puno piuno toga) je sastavni deo jednog premium brend-a, jel????  Zamisli za ove stvari kod konkurencije nisam ni znao da postoje, a ne daju sebi apetit "premium" ...U tome je najveca tuga BMW-a..zzzz rodjaci

Kad prochitam ovakav post, osjecam se kao da zhivim u paralelnom univerzumu. Vozim BMWe zadnjih 10 godina, i prelazim puno kilometara sa njima. Kad kupujem auto, kupim sa provjerenom kilometrazhom, i koji je redovno odrzhavan. Za tih 10 god, van redovnog odrzhavanja sam imao zamjenu reglera na E60, i zamjenu federa amortizera na F10 (lanac ne rachunam, to svi mjenjaju), i to je to. Ljudi kupe krshine sa tri puta vecom kilometrazhom, odrzhavaju ga kod komshije Pere, i onda im losh BMW.

Sa druge strane, recimo kolegi na A6 kad je bio star 3-4 g, na 130 000 pukao blok motora, mjenjao je cijeli motor, kasnije radio generalnu automatskog mjenjacha.

Drugom kolegi na A6 starom 2g pukne neka cijev od goriva, zapalio se, pola auta izgorilo.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ljudi generalno mesaju odrzavanje sa kvalitetom, i BMW, i bilo koji proizvodjac kzd je sklapao automobil bio je svestan tj svesno je stavio komponente koje imaju svoj zivotni vek, jednostavno i ti lanci i menjaci, dizne, turbo, bilo koji problem pa makar to bila neka banalna stvar je planirana iz fabrike, nikom u ovlascenim servisu za nov auto nisu rekli "Gospodine sad imate auto kom cete menjati samo ulje i nikad nista nece stradati) Auta su potrosna roba iako su ljubimci nama, dok mi sedimo udobno u njima on trpi rupe na putu, vibracije, svako to potezanje i agresivnija voznja razvlaci i skulja i karoseriju cak a tek komponente koje mu omogucavaju da se pokrece, kocnice, menjaci, gume, motor znate svi i sami da se ne pravim pametan. Pored svega ja kazem jedno. Svaka cast BMWu koji uspe da prodje 300k preko zapostavljen od neke 200-ote hiljade kod nas i kod nas po ovakvim putevima ide juri, izmami osmeh na lice cesto kad oflekas nekog novijeg drugog proizvodjaca okrenes kljuc i odes gde hoces. BMW je uvek poznat bar meni bio po tome sto ako je upalio i ako si krenuo na put stizes tamo i to nema govora... Sve sto nam crkava je davno preventivno trebalo da se zameni, a to sto je svima muka od dodatnog troska to je drugo, i kad se odvoje te pare navuce se nekako za popravku uglavnom il je majstor taj koji oce da zezne nesto ili sam deo je loseg kvaliteta. Al sami smo svesno zaljubljeni u BMW i na nama je kako cemo popravljati i odrzavati. To nema veze sa brendom....

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
[mention=46145]Shy[/mention] molim te objasni coveku koliko kostaju dizne za 2.0 tfsi.
I koliko kosta zamjena lanca za isti motor koji je poznatiji po istezanju lanca i prezubljivanju vise nego ijedan N47 bmwov

Послато са SM-A520F уз помоћ Тапатока

Share this post


Link to post
Share on other sites

Uuu veliki je posao da se zameni lanac..ne daj boze nikom. To se vozi dok ne pukne i ne istera glavu motora gore. taj m57 kad krene da lomi..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kolega kupio 325 e30, bukvalno nije smeo da ga upali bez zamene zupcastog kaisa!

Nzm sa koje ste vi planete, terate tu silu bez zamene lanca..

Za Golfa nisam strucan, tu je Tokyo.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nisam ni ja strucan za golfa, imao sam par komada iz vw grupacije, radio sam ih i radim ih, ne kazem da su to losa kola ali mene ne privlace.. Promenio sam veliki broj automobila u zadnjih par godina ali dzabe. .

Bmw ima te osobine koje sam oduvek voleo, tehnicke, dinamicke, to je auto po mojoj meri, van grada pogotovo, i volim ga najvise sa svim njegovim vrlinama i manama, zato ga i vozim opet, pokusao sam da se preorjentisem, ali nisam bio srecan. .

Za sad sam prezadovoljan sa e46, vec je malo antika, to me delimicno nervira, ali mi zao da ga menjam zbog stanja, mada ako izleti neki e91 retstyling u pribliznom stanju, gledacu da ga uzmem. .

Share this post


Link to post
Share on other sites