Recommended Posts

Kao sto sam naslov kaze, vecita nedoumica..Treba li menjati lanac na ovom motoru ili ne, a ako treba na koliko?Da li pati od istih boljki kao n47?

Molim admina da smesti temu u odgovarajuci sekciju.Verujem da ima jos ovakvih tema ali ih ne nalazim, uglavnom se spomene u diskusijama tu i tamo.

Auto cu uskoro predstaviti. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Obzirom da niko ne zna na kojoj kilometrazi mu je auto stvarno najbolje raditi cim ti auto dodje u ruke ili kad se finansijski oporavis od kupovine registracije i sl. Po meni bi bilo ok to raditi na 150k pa na 300k i sl. Ali posto nismo vlasnici od prvog dana radis kad mozes sto pre i miran si.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, Indorile said:

Lanac je potrosna roba i treba ga menjati na svakom motoru. B47 nema problema sa istim kao N47.

Nije isto da li je potrosna na 100k km ili na 600k km. Zasto ga menjati na M57 osim ako nije presao milion ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Koja je poenta lanca ako ces ga menjati na 150.000 kad je interval za dva tri puta jeftiniji kais 130.000?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Zato i pucaju i nazivaju se "manom" kod nekih motora a zapravo svi gule dok mu dusu ne izvade. I plus probaj naci M54 ili neki motor na kais. Jednostavno takvi su motori da svi imaju lanac te stoga nemojte uopste uporedjivati kais sa lancem. Da se menjao na 150k i da su sve komponente menjane po vremenskim intervalima imali bi puno motora "bez mane"

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Na N47 BMW nije predvidio mjenjanje lanca, i zamishljen je kao dozhivotna komponenta, zato se i nalazi iza motora, i za mjenjanje treba motor da se vadi napolje. 

Po BMW preporukama na N47 se lanac nikada ne mijenja, i za njih to nije "serviceable" komponenta.

 Na nekim N47 je pukao i  na 30 000 km. Problem je dizajn zupchanika na bregastoj (u prvobitnoj verziji),  i dizajn vodjica lanca.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Na N47 BMW nije predvidio mjenjanje lanca, i zamishljen je kao dozhivotna komponenta, zato se i nalazi iza motora, i za mjenjanje treba motor da se vadi napolje. 
Po BMW preporukama na N47 se lanac nikada ne mijenja, i za njih to nije "serviceable" komponenta.
 Na nekim N47 je pukao i  na 30 000 km. Problem je dizajn zupchanika na bregastoj (u prvobitnoj verziji),  i dizajn vodjica lanca.
Namerno je to tako odradjeno jer zna se i opste je poznato on ne zaradjuje na tome sto ti proda novu trojku za 35000e novu nego na odrzavanjima, popravkama i servisima. Sve je to napravljeno da crkava da bi placao i to je to. Proslo je doba kad su sticali reputaciju i dokazivali se kvalitetom, sad je pozeraj, dizajn i sto slabiji kvalitet. Jer posle 5 godina taj auto mozes baciti i kupiti noviji i biti vecni rob kapitalizma.

Sent from my SM-J730F using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kada sad vidim koliko me kosta servis na e90 zao mi sto na e30 nisam menjao kais i spanere svaki put sa uljem i filterima 😂 cisto iz fore.

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 hours ago, StunterSM said:

On ide na 50 a lanac na 150. Na kraju je ista cifra u pitanju

Javljam kad pukne

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 hours ago, Desmo said:

Javljam kad pukne

Odakle tebi b47 motor u tvom autu? Ja takodje imam e32 M30, sahranice 4 tvoja auta i motora. Nije u tome poenta..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sorry za off.

Na koliko okvirno treba da se menja na motobu n46b20 ( benzinac)?

A na koliko uopsteno vodena pumpa kais i spaneri?

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 6/7/2019 at 1:33 AM, StunterSM said:

On ide na 50 a lanac na 150. Na kraju je ista cifra u pitanju

3-Ctoothedbeltintervals-jpg.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Benzinski N20 turbo 4 cilindra 2011-2017

 

Screenshot-from-2020-08-01-15-14-07.png

Share this post


Link to post
Share on other sites

Kazu da je noviji b48 dosta bolji. 

Razlika na prvi pogled ako nekom zatreba 

N20:

110219868.jpg

 

b48:

screen-41.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nije vezano za temu ali gde se nalazi lanac na mom f20 116i? Napred ili pozadi? Jel mora motor napolje za zamenu?

Sent from my EML-L29 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 hours ago, Desmo said:

Benzinski N20 turbo 4 cilindra 2011-2017

 

Screenshot-from-2020-08-01-15-14-07.png

Kako sam zakljucio ,preventivno treba skratiti uljni interval, sipati sto kvalitetnije ulje, montirati original filtere i uzivaj...! 

 

 

Edited by Elvir

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 hours ago, somi92 said:

Nije vezano za temu ali gde se nalazi lanac na mom f20 116i? Napred ili pozadi? Jel mora motor napolje za zamenu?

Sent from my EML-L29 using Tapatalk
 

Pozadi je.... 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 8/1/2020 at 5:20 PM, Indorile said:

@Delija Sto ti sranje bivsi motor.

Mene je sluzio ekstra, a i novog vlasnika za sada. Da ume da zeza - ume.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Motori sa B prefiksom dele 40% komponenti sa ostalia, svi imaju pola litre zapremine po cilindru, prave ih sa 3, 4 i 6 cilindra, dizel / benzin, svi imaju turbo i lanac do menjaca

 

Share this post


Link to post
Share on other sites